[實用新型]一種多雨季地區高速公路陡坡路基

有效

• 申請號: 201920715572.6
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN210341522U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 王士林;李偉;翁偉;張玉寶;范佐銀;郭小文;王成龍;郭芳山;周子剛;賈慶裕
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E02D17/20;E02D29/02
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔

本實用新型公開了一種多雨季地區高速公路陡坡路基，在陡坡與地平面交界以下1m處到公路延伸所對應陡坡相對位置處高度區間內設置陡坡臺階，陡坡臺階上逐層設置有拉結排樁，在公路下方與陡坡臺階上方區間鋪設潔凈砂礫或石渣填筑，鋪設潔凈砂礫或石渣填筑應自下而上加入若干層土工格柵，砂礫層表面全斷面設置沙粒表面土工格柵，上設路基結構層；路基結構層邊緣到底部設置擋土墻，內設拉結筋，防止填充土發生側移、坍塌等破壞，擋土墻設置若干PVC排水管，排水孔內側布置粗石加吸水棉保證水流順利排出，設置若干引水通道延伸至土體內部，使引水通道管頭平鋪在土體中，管口向上，外接敞口漏斗，內側布置粗石加吸水棉，保證水流順暢流出。

技術領域

本實用新型涉及建筑技術領域，特別涉及一種多雨季地區高速公路陡坡路基。

背景技術

所謂的陡坡路基就是在不穩定的山區、丘陵地帶，由于地質條件復雜、地形地貌多樣化，導致高速公路所過之地地表不均，經常發生高填方路基發生邊坡滑塌路堤堤身及路堤和地基的整體失穩破壞等地質災害現象。為此常用普通加筋高擋土墻進行陡坡路基的邊坡支護。但是其具有較多的缺點，主要包括：a、排水不暢發生積水現象使土體滲透破壞，發生滑坡。b、加筋銹蝕，擋土墻倒塌，耐久性差。c、單層拉結筋抗滑移效果在多與地區效果一般。

隨著國家經濟的發展，越來越多的山區得以修建公路與高速公路，其中不乏多雨地區山區，埡口地區山路的修建，這就導致了不可避免的山坡路堤和陡坡的出現，陡坡常見的破壞形式有路堤和地基的整體失穩破壞，路堤沿軟臥層帶或者沿斜坡滑動破壞。主要的破壞現象之一就是滑塌，其主要原因有水流的沖刷，排水不順暢導致的滲流破壞，路基填料土質較差，地基承載力過低，施工質量本身不過關，路堤的整體滑塌破壞，地基的整體滑塌破壞。由于原土質與回填土的抗滑措施設置不當，加之雨水的沖刷導致土體的強度降低，還要保證路基在陡坡上的穩定性。因此，對于多雨地區陡坡路基，還沒有相應的處理措施。

實用新型內容

本實用性型設計一種路基結構，具體涉及一種多雨季地區高速公路陡坡路基能有效避免多雨地區路基可能出現的失穩和路堤沿軟臥層帶或者沿斜坡滑動破壞。

實用新型的目的在于提供一種多雨季地區高速公路陡坡路基，解決了背景技術中的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種多雨季地區高速公路陡坡路基，該陡坡路基包括置于原土層兩側的陡坡臺階、置于原土層上端的路基層結構、置于所述陡坡臺階外側的擋土墻、置于所述陡坡臺階、擋土墻以及路基層結構圍成的空間中的填充層，

所述陡坡臺階上逐層設有拉結排樁，所述拉結排樁上設有拉結筋，所述拉結筋一端與所述拉結排樁固定連接，所述拉結筋另一端與原土層固定；

所述擋土墻上設有拉結筋，所述擋土墻上的拉結筋一端與所述擋土墻連接，所述擋土墻上的拉結筋另一端與所述填充層連接，所述拉結筋外側設有端部封口的聚氯乙烯套筒，所述擋土板內設有PVC排水管；

所述填充層內設有穿過所述擋土板的引水通道；

所述填充層內設有土工格柵。

本實用新型的進一步技術方案是：所述引水通道一端與所述填充層連接，另一端穿過所述擋土墻，所述引水通道置于所述填充層的一端的管口向上且外接敞口漏斗，所述敞口漏斗處設有粗石和吸水棉，所述引水通道伸出所述擋土墻的一端為排水口，所述排水口上下兩層之間交錯布置。

本實用新型的進一步技術方案是：所述PVC排水管一端置于所述擋土墻與所述填充層連接處且鋪設有粗石和吸水棉，所述PVC排水管的另一端伸出所述擋土墻。

本實用新型的進一步技術方案是：所述PVC排水管向下傾斜設置，所述傾斜角度為15°。

本實用新型的進一步技術方案是：所述填充層為潔凈砂礫或者石渣填筑。

本實用新型的進一步技術方案是：所述土工格柵在所述填充層內橫向設置且間隔相等。