[實用新型]一種輕量化汽車內飾件

有效

• 申請號: 201920714822.4
• 申請日: 2019-05-19
• 公開（公告）號: CN209921204U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 趙士謀;黃繼躍
• 申請（專利權）人: 江蘇芬茂新材料科技有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 32330 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 杜麗麗

本實用新型涉及汽車內飾件技術領域，且公開了一種輕量化汽車內飾件，包括門檻板，所述門檻板的正面固定連接有數量為兩個的滑軌，所述門檻板的正面活動安裝有數量為兩個的金屬倉，兩個所述金屬倉的背面均固定連接有與兩個滑軌滑動連接的滑塊。該輕量化汽車內飾件，通過設置有活動桿的頂部為圓臺狀，同時通過設置卡塊的形狀為圓臺狀，使門檻板在安裝的過程中，只需用力按壓門檻板，使活動桿受力通過第二彈簧被壓縮而發生位移，從而使卡塊與后門檻上的卡孔卡接，從而實現門檻板的快速安裝，當需要拆卸的時候，可用力拉動門檻板，使活動桿受力通過第二彈簧被壓縮而發生位移，從而實現門檻板的快速拆卸。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾件技術領域，具體為一種輕量化汽車內飾件。

背景技術

現在很多新開發的汽車在承載作為交通工具的同時，也兼具著為人們提供更便利的服務，現在也作為家庭重要的組成部分之一，汽車內飾件的設計優化以及不斷創新不僅提高了汽車的輕量化，還能為人們提供更多的存儲空間，汽車后門檻上需要固定安裝門檻板，是汽車內飾件固定安裝的一部分。

后門檻板通常通過塑料卡扣與汽車后門檻上的卡孔連接固定，塑料卡扣通常通過卡扣固定結構固定在后門檻板上，傳統的塑料卡扣結構在平時汽車的使用過程中門檻板經常會受到撞擊和蹬踏等，使門檻板發生偏移，容易使塑料卡扣在受到外力的情況下發生脫落，故提出一種輕量化汽車內飾件以解決上述為問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種輕量化汽車內飾件，具備安裝穩定的優點，解決了傳統的塑料卡扣結構在平時汽車的使用過程中門檻板經常會受到撞擊和蹬踏等，使門檻板發生偏移，容易使塑料卡扣在受到外力的情況下發生脫落的問題。

(二)技術方案

為實現上述安裝穩定的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輕量化汽車內飾件，包括門檻板，所述門檻板的正面固定連接有數量為兩個的滑軌，所述門檻板的正面活動安裝有數量為兩個的金屬倉，兩個所述金屬倉的背面均固定連接有與兩個滑軌滑動連接的滑塊，所述門檻板的正面固定連接有數量為兩個且位于兩個滑軌左側的左側固定板，所述門檻板的正面固定連接有數量為兩個且位于兩個滑軌右側的右側固定板，所述金屬倉的內部活動安裝有左側限位板，所述金屬倉的內部活動安裝有位于左側限位板右側的右側限位板，所述左側限位板和右側限位板之間活動安裝有第一彈簧，所述左側限位板的左側固定連接有一端貫穿并延伸至左側固定板左側的左側卡桿，所述右側限位板的右側固定連接有一端貫穿并延伸至右側固定板右側的右側卡桿，兩個所述金屬倉的正面均固定連接有安裝倉，所述安裝倉的內底壁固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的頂部固定連接有連接板，所述伸縮桿的外部活動安裝有位于連接板底部的第二彈簧，所述連接板的頂部固定連接有一端貫穿并延伸至安裝倉頂部的活動桿，所述活動桿的頂部固定連接有卡塊，所述門檻板的背面固定連接有防滑墊。

優選的，所述左側固定板和右側固定板互相對稱，所述左側固定板和右側固定板均與門檻板呈垂直狀。

優選的，所述左側卡桿和右側卡桿相同且互相對稱，所述金屬倉的左右兩側均開設有與左側卡桿相對應的第一通孔。

優選的，所述左側固定板和右側固定板相對的一側均開設有與左側卡桿相對應的第二通孔，所述左側卡桿與左側固定板呈垂直狀。

優選的，所述左側限位板和右側限位板相同且互相對稱，所述左側限位板的大小比左側卡桿的大小大。

優選的，所述安裝倉的頂部開設有與活動桿相對應的通孔，所述活動桿的頂部為圓臺狀，所述卡塊的形狀為一個圓臺狀。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種輕量化汽車內飾件，具備以下有益效果：