[實用新型]一種低摩擦損失的發動機軸瓦

有效

• 申請號: 201920714645.X
• 申請日: 2019-05-19
• 公開（公告）號: CN209908995U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 朱丹;朱保龍
• 申請（專利權）人: 江蘇旭信機械制造有限公司
• 主分類號: F16C33/04
• 分類號: F16C33/04;F16C37/00;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及發動機軸瓦技術領域，具體為一種低摩擦損失的發動機軸瓦，包括內軸瓦、外軸瓦、油槽、導油管、進油孔、連接管和出油孔，內軸瓦的外部設置有外軸瓦，且內軸瓦和外軸瓦之間存在間隙，內軸瓦和外軸瓦之間設置有復數組導熱片，且導熱片的外表面與內軸瓦和外軸瓦的外表面接觸；有益效果為：通過在內軸瓦與外軸瓦之間設置導熱片，可以將軸瓦與軸摩擦產生的熱量快速傳遞到外部，避免軸瓦長期處于高溫狀態，其次設置彈簧以及緩沖墊，緩沖因軸瓦受熱發生的形變；通過在油槽內設置中導油管，導油管表面不與軸瓦表面平齊，軸在轉動時不會對導油管表面產生摩擦，避免了因導油管破裂導致潤滑油泄漏。

技術領域

本實用新型涉及發動機軸瓦相關技術領域，具體為一種低摩擦損失的發動機軸瓦。

背景技術

軸瓦也稱滑動軸承，它在軸與座孔之間起支撐載荷和傳遞運動的作用。軸瓦是主要的摩擦副，軸高速轉動，與軸瓦的表面產生摩擦，對軸瓦表面產生磨損，或者使油膜破裂，其次摩擦產生的高溫不能夠及時散出，使得軸瓦產生形變。為此，本實用新型提出一種低摩擦損失的發動機軸瓦用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種低摩擦損失的發動機軸瓦，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種低摩擦損失的發動機軸瓦，包括內軸瓦、外軸瓦、油槽、導油管、進油孔、連接管和出油孔，所述內軸瓦的外部設置有外軸瓦，且內軸瓦和外軸瓦之間存在間隙，所述內軸瓦和外軸瓦之間設置有復數組導熱片，且導熱片的外表面與內軸瓦和外軸瓦的外表面接觸，所述內軸瓦和外軸瓦之間設置有復數組彈簧，且彈簧的兩端與內軸瓦的外表面和外軸瓦的外表面固定連接,內軸瓦和外軸瓦通過彈簧固定連接，所述內軸瓦的內壁開設有油槽，且油槽的內部放置有導油管，所述內軸瓦的外表面開設有兩組進油孔，且外軸瓦的外表面對應位置開設有相同的進油孔，所述進油孔的內部設置有連接管，且連接管的外表面與進油孔的內壁焊接固定，連接管的末端與導油管的外表面固定連接，所述導油管的外表面開設有兩組出油孔，且兩組出油孔的末端與內軸瓦的內壁平齊。

優選的，所述導熱片在內軸瓦的外表面呈環形排列，彈簧在內軸瓦的外表面呈環形排列，相鄰兩組導熱片之間設置有彈簧，彈簧為減震彈簧。

優選的，所述內軸瓦包括右內軸瓦、左內軸瓦和凸起，右內軸瓦為半環形，右內軸瓦與左內軸瓦形狀大小相同，右內軸瓦的內壁開設有兩組半環形槽，左內軸瓦的內壁開設有兩組半環形槽，右內軸瓦內壁的半環形槽與左內軸瓦內壁的半環形槽無縫對接組成油槽。

優選的，所述右內軸瓦的一端一體成型有凸起，右內軸瓦的另一端開設有與凸起相同的凹槽，左內軸瓦末端的凸起與右內軸瓦末端的凹槽對接，左內軸瓦末端的凹槽與右內軸瓦末端的凸起對接，進油孔設置有兩組，分別位于右內軸瓦的外表面和左內軸瓦的外表面，且進油孔與半環形槽連通。

優選的，所述外軸瓦包括半軸瓦和匚形槽，半軸瓦呈半環形，且半軸瓦設置有兩組，兩組半軸瓦的末端均開設有匚形槽，兩組半軸瓦對接，且靠近的兩組匚形槽之間設置有緩沖墊。

優選的，所述緩沖墊呈十字形，且緩沖墊的外表面與匚形槽的內壁接觸，緩沖墊的外表面與匚形槽的內壁粘接固定，兩組半軸瓦之間通過緩沖墊固定組成外軸瓦。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.通過在內軸瓦與外軸瓦之間設置導熱片，可以將軸瓦與軸摩擦產生的熱量快速傳遞到外部，避免軸瓦長期處于高溫狀態，其次設置彈簧以及緩沖墊，緩沖因軸瓦受熱發生的形變；

2.通過在油槽內設置中導油管，導油管表面不與軸瓦表面平齊，軸在轉動時不會對導油管表面產生摩擦，避免了因導油管破裂導致潤滑油泄漏。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型內軸瓦的立體圖；