[實(shí)用新型]輪轂電機(jī)用兩級(jí)太陽(yáng)行星減速系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920713199.0
• 申請(qǐng)日: 2019-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209959812U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李岳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海智御動(dòng)力技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/32
• 分類號(hào): F16H1/32;F16H57/08;F16H57/023
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種輪轂電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的輪轂電機(jī)用兩級(jí)太陽(yáng)行星減速系統(tǒng)，包括太陽(yáng)輪、行星齒輪、行星齒輪架、內(nèi)殼、異型傳扭孔、異型傳扭軸，太陽(yáng)輪布置在行星齒輪架的中心太陽(yáng)輪安裝孔內(nèi)，行星齒輪通過(guò)行星齒輪軸布置在行星齒輪架，太陽(yáng)輪、行星齒輪、行星齒輪架所組成的減速器系統(tǒng)均布置在內(nèi)殼體內(nèi)；在二級(jí)行星齒輪架的壁面上布置異型傳扭孔，異型傳扭軸的左端與輪轂固結(jié)為一體，異型傳扭軸的右端布置在異型傳扭孔內(nèi)。在本實(shí)用新型中，電機(jī)轉(zhuǎn)子輸出的力，依次通過(guò)一級(jí)太陽(yáng)輪、一級(jí)行星齒輪、一級(jí)行星齒輪架、二級(jí)太陽(yáng)輪、二級(jí)行星齒輪、二級(jí)行星齒輪架、異型傳扭軸傳遞給輪轂。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)可靠，傳動(dòng)效率高，噪音低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種輪轂電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的減速系統(tǒng)，特別是一種傳動(dòng)效率高噪音低的輪轂電機(jī)用兩級(jí)太陽(yáng)行星減速系統(tǒng)。

背景技術(shù)

輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車(chē)輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車(chē)輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車(chē)等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對(duì)于乘用車(chē)所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開(kāi)展較早，目前處于領(lǐng)先地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國(guó)際汽車(chē)巨頭也都對(duì)該技術(shù)有所涉足。我國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于輪轂電機(jī)的研究多集中于高校，產(chǎn)品均為電動(dòng)汽車(chē)，但是對(duì)于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究尚不成熟，尤其是在高轉(zhuǎn)矩輪轂電機(jī)開(kāi)發(fā)方面，與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品仍有一定差距，因此我國(guó)仍需加強(qiáng)對(duì)輪轂電機(jī)技術(shù)的研發(fā)投入，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，縮小差距，爭(zhēng)取達(dá)到世界先進(jìn)水平。

在輪轂電機(jī)技術(shù)中，由電機(jī)把力傳輸給輪轂時(shí)減速系統(tǒng)是必不可少的。但是現(xiàn)有的減速系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、傳遞效率低，影響電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種輪轂電機(jī)用兩級(jí)太陽(yáng)行星減速系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)巧妙，高度集成，體積小，傳遞效率高，減速范圍廣，工作平穩(wěn)且噪音低。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括輪轂、一級(jí)太陽(yáng)輪、一級(jí)行星齒輪、一級(jí)行星齒輪架、一級(jí)行星齒輪軸、二級(jí)太陽(yáng)輪、二級(jí)行星齒輪、二級(jí)行星齒輪架、二級(jí)行星齒輪軸、內(nèi)殼體、防松螺釘、傳動(dòng)齒、異型傳扭孔、異型傳扭軸、左側(cè)行星齒輪軸安裝孔、右側(cè)行星齒輪軸安裝孔，輪轂通過(guò)螺栓與車(chē)輪輪輞相連接，一級(jí)太陽(yáng)輪、二級(jí)太陽(yáng)輪均為雙齒結(jié)構(gòu)，左側(cè)直徑大的為主齒，右側(cè)直徑小的為次齒，太陽(yáng)輪的主齒與各自的行星齒輪相匹配；一級(jí)行星齒輪架、二級(jí)行星齒輪架的中心均帶有太陽(yáng)輪安裝孔，一級(jí)行星齒輪架、二級(jí)行星齒輪架的側(cè)壁上均分別帶有左側(cè)行星齒輪軸安裝孔、右側(cè)行星齒輪軸安裝孔；一級(jí)太陽(yáng)輪、二級(jí)太陽(yáng)輪分別布置在一級(jí)行星齒輪架、二級(jí)行星齒輪架的中心太陽(yáng)輪安裝孔內(nèi)，一級(jí)行星齒輪軸的兩端分別布置在一級(jí)行星齒輪架的左側(cè)行星齒輪軸安裝孔、右側(cè)行星齒輪軸安裝孔內(nèi)，二級(jí)行星齒輪軸的兩端分別布置在二級(jí)行星齒輪架的左側(cè)行星齒輪軸安裝孔、右側(cè)行星齒輪軸安裝孔內(nèi)，一級(jí)行星齒輪通過(guò)一級(jí)行星齒輪軸布置在一級(jí)行星齒輪架內(nèi)，二級(jí)行星齒輪通過(guò)二級(jí)行星齒輪軸布置在二級(jí)行星齒輪架內(nèi)，防松螺釘布置在右側(cè)行星齒輪軸安裝孔內(nèi)；內(nèi)殼體的內(nèi)壁面分別帶有一級(jí)行星齒輪內(nèi)齒、二級(jí)行星齒輪內(nèi)齒，一級(jí)行星齒輪內(nèi)齒、二級(jí)行星齒輪內(nèi)齒分別與一級(jí)行星齒輪、二級(jí)行星齒輪相匹配；一級(jí)行星齒輪架的太陽(yáng)輪安裝孔左側(cè)壁處布置有傳動(dòng)齒，傳動(dòng)齒與二級(jí)太陽(yáng)輪的次齒相匹配；一級(jí)太陽(yáng)輪、一級(jí)行星齒輪、一級(jí)行星齒輪架所組成的一級(jí)減速器系統(tǒng)，二級(jí)太陽(yáng)輪、二級(jí)行星齒輪、二級(jí)行星齒輪架所組成的二級(jí)減速器系統(tǒng)均布置在內(nèi)殼體內(nèi)；在二級(jí)行星齒輪架的壁面上布置異型傳扭孔，異型傳扭軸的左端與輪轂固結(jié)為一體，異型傳扭軸的右端布置在異型傳扭孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中，一級(jí)行星齒輪、二級(jí)行星齒輪、異型傳扭軸均為四個(gè)。

更進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中，一級(jí)行星齒輪、二級(jí)行星齒輪在各自的齒輪架上均對(duì)稱布置；在二級(jí)行星齒輪架上，左側(cè)行星齒輪軸安裝孔與異型傳扭孔交叉布置。

更進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中，左側(cè)行星齒輪軸安裝孔的內(nèi)徑大于右側(cè)行星齒輪軸安裝孔的內(nèi)徑，一級(jí)行星齒輪軸、二級(jí)行星齒輪軸均為大小頭空心圓柱結(jié)構(gòu)。