[實用新型]一種自動識別空車皮的翻車機系統

有效

• 申請號: 201920710502.1
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN210176067U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 王國平;米志超;周民;劉欣
• 申請（專利權）人: 華能洛陽熱電有限責任公司
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48;B65G69/00
• 代理公司: 北京市中聯創和知識產權代理有限公司 11364
• 代理人: 康秀敏;王錚

本實用新型提供了一種自動識別空車皮的翻車機系統，包括重車線、翻車裝置、遷車臺、空車線，重車線與翻車裝置的進車端連接，翻車裝置的出車端與遷車臺的進車端連接，遷車臺的出車端與空車線連接，翻車裝置包括重量檢測裝置、托車平臺、倒料軌道，倒料軌道與托車平臺連接，重量檢測裝置設置在倒料軌道上、托車平臺與倒料軌道之間、托車平臺上的任一個位置；本實用新型所述的翻車機系統，通過設置重量檢測裝置，使得在翻車機系統在運行過程中能夠直接獲知倒料軌道上的車斗重量，從而便于操作人員或者系統自身對空車情況進行判斷，實現了對空車的識別，有利于提高翻車機系統的運行效率，同時減小了安全隱患，有利于避免安全事故的發生。

技術領域

本實用新型涉及散狀料受卸技術領域，特別涉及一種自動識別空車皮的翻車機系統。

背景技術

目前在我國大部分的火力發電廠中，往往采用煤炭資源作為發電原料；因此，在火力發電廠的具體生產過程中，需要對利用鐵路系統對煤炭資源進行運輸，并利用翻車機系統進行卸料。

但由于煤的裝料原因或其他非常規因素的影響，運輸煤炭的列車中的個別車廂會出現空車情況；在現有技術中，當翻車機系統在翻車過程中遇到有空車的情況時，往往需要由人工操作停止自動運行程序，改為手動牽引重調機將空車退至遷車臺區域，再由運行值班人員觀察各設備運行狀態，確認翻車機各信號到位后，運行人員再將翻車機控制系統由手動狀態切換至自動運行狀態；從而現有的翻車機系統在對空車進行處理過程中，往往存在運行效率低的問題；另外，這種空車容易使得翻車機在卸料過程中出現掉軌事故的發生，無疑增加了安全隱患；因此，鄭州鐵路局鄭北車輛段在2018年8月要求其管轄區域內的翻車機必須具備自動識別空車的功能，禁止人工判斷空車及人工操作空車。

從而申請人為了解決現有技術中存在的相關問題，在現有的翻車機系統的基礎上進行改進，提出一種新的翻車機系統。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種自動識別空車皮的翻車機系統，以解決現有技術中翻車機系統因無法識別空車，所導致的運行效率較低、安全隱患較大的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種自動識別空車皮的翻車機系統，包括重車線、翻車裝置、遷車臺、空車線、重量數據處理器，所述重車線與翻車裝置的進車端連接，所述翻車裝置的出車端與遷車臺的進車端連接，所述遷車臺的出車端與空車線連接，所述翻車裝置包括重量檢測裝置、托車平臺、倒料軌道，所述倒料軌道與托車平臺連接，所述重量檢測裝置設置在倒料軌道上、托車平臺與倒料軌道之間、托車平臺上的任一個位置，所述重量數據處理器與重量檢測裝置連接。

進一步的，所述翻車機系統包括接料斗，所述接料斗設置在翻車裝置的一側，所述翻車裝置包括倒料口，所述接料斗與翻車裝置的倒料口配合。

進一步的，重車列以能夠沿著重車線移動的方式設置在重車線上。

進一步的，所述翻車機系統包括重車牽車機，所述重車牽車機與重車列連接。

進一步的，空車列以能夠沿著空車線移動的方式設置在空車線上。

進一步的，所述翻車機系統包括空車牽車機，所述空車牽車機與空車列連接。

進一步的，所述重車線在靠近翻車裝置的一端設置摘鉤段。

進一步的，翻車機系統包括中央處理器；所述中央處理器分別與重量數據處理器、翻車裝置、重車牽車機、遷車臺、空車牽車機連接。

進一步的，所述翻車機系統還包括存儲模塊，所述存儲模塊與重量數據處理器和/或中央處理器連接。

作為優選的，所述重量檢測裝置為應力傳感器或稱重儀。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種自動識別空車皮的翻車機系統具有以下優勢：