[實(shí)用新型]一種汽車保險(xiǎn)桿碰撞性能檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920705901.9
• 申請(qǐng)日: 2019-05-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209802673U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊凱;生喜賀;馮一展
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)名華模塑科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 21107 沈陽(yáng)亞泰專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 韓輝

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車保險(xiǎn)桿碰撞性能檢測(cè)裝置，涉及汽車保險(xiǎn)桿碰撞性能檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的上表面平行設(shè)置有兩條“工”字形結(jié)構(gòu)的軌道，且底座的上表面固定有與軌道端部相連的墻體，所述底座的上表面位于軌道的另一端位置處設(shè)置有拉伸機(jī)構(gòu)，所述軌道的上方滑動(dòng)連接有滑臺(tái)，且軌道的兩側(cè)均固定有與底座相連的固定耳。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，可以更加準(zhǔn)確的檢測(cè)保險(xiǎn)桿的抗碰撞性能，有效的保證了保險(xiǎn)桿整體品質(zhì)，通過(guò)電機(jī)開(kāi)關(guān)控制伺服電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)，方便對(duì)保險(xiǎn)桿的任意角度進(jìn)行撞擊性能測(cè)試，使得性能測(cè)試的數(shù)據(jù)更加全面、準(zhǔn)確，增加了實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車保險(xiǎn)桿碰撞性能檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車保險(xiǎn)桿碰撞性能檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

汽車保險(xiǎn)桿是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置，汽車或駕駛員在沖撞受力的時(shí)候，產(chǎn)生緩沖的裝置，保險(xiǎn)桿在出產(chǎn)時(shí)會(huì)對(duì)其進(jìn)行碰撞性能進(jìn)行測(cè)試以確保產(chǎn)品的品質(zhì)。

但是目前生產(chǎn)商在檢測(cè)時(shí)大多采用摔裂實(shí)驗(yàn)，將其用力摔向地面，通過(guò)與地面的瞬時(shí)撞擊力來(lái)測(cè)試其抗撞性能，這樣不僅費(fèi)力，還會(huì)造成抗撞測(cè)試力度不夠的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了其整體品質(zhì)，對(duì)廣大消防者存在安全隱患。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種汽車保險(xiǎn)桿碰撞性能檢測(cè)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車保險(xiǎn)桿碰撞性能檢測(cè)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車保險(xiǎn)桿碰撞性能檢測(cè)裝置，包括底座，所述底座的上表面平行設(shè)置有兩條“工”字形結(jié)構(gòu)的軌道，且底座的上表面固定有與軌道端部相連的墻體，所述底座的上表面位于軌道的另一端位置處設(shè)置有拉伸機(jī)構(gòu)，所述軌道的上方滑動(dòng)連接有滑臺(tái)，且軌道的兩側(cè)均固定有與底座相連的固定耳，所述滑臺(tái)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與軌道相連的滑輪，且滑臺(tái)的兩側(cè)相對(duì)應(yīng)滑輪的位置處均設(shè)置有刷板，所述滑臺(tái)與刷板之間通過(guò)連接件相連，且滑臺(tái)的上表面位于中心位置處安裝有伺服電機(jī)，所述滑臺(tái)的前表面固定有電源箱，所述伺服電機(jī)的上方設(shè)置有與其傳動(dòng)端相連的轉(zhuǎn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)的上方固定有支撐架，所述支撐架的一側(cè)固定有保險(xiǎn)桿固定板，所述電源箱的前表面嵌入安裝有電機(jī)開(kāi)關(guān)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述拉伸機(jī)構(gòu)包括第一支座，所述第一支座的一側(cè)設(shè)置有第二支座，且第一支座與第二支座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的中段連接有收卷盤(pán)，且轉(zhuǎn)軸的一端貫穿第二支座連接有搖把，所述收卷盤(pán)的內(nèi)側(cè)系有拉繩，所述拉繩的另一端固定于固定板的一側(cè)，所述固定板的另一側(cè)固定有兩根彈力繩。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述固定板通過(guò)螺栓固定于滑臺(tái)的下表面，所述彈力繩的另一端固定于墻體的側(cè)壁，且彈力繩與拉繩處于同一水平線。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述保險(xiǎn)桿固定板其截面呈“L”形結(jié)構(gòu)，且保險(xiǎn)桿固定板與支撐架之間連接有三角形的加固塊。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述軌道的上表面設(shè)置有刻度線，且軌道的上表面位于端部位置處設(shè)置有限位塊，限位塊與軌道焊接固定。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述電機(jī)開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出端連接伺服電機(jī)的信號(hào)接收端，且電機(jī)開(kāi)關(guān)與電源箱電性相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，可以更加準(zhǔn)確的檢測(cè)保險(xiǎn)桿的抗碰撞性能，有效的保證了保險(xiǎn)桿整體品質(zhì)，通過(guò)電機(jī)開(kāi)關(guān)控制伺服電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)，方便對(duì)保險(xiǎn)桿的任意角度進(jìn)行撞擊性能測(cè)試，使得性能測(cè)試的數(shù)據(jù)更加全面、準(zhǔn)確，增加了實(shí)用性，滑臺(tái)在移動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)刷板對(duì)軌道進(jìn)行清理，保證軌道表面的干凈，有效的減低了摩擦系數(shù)，使得滑臺(tái)在行經(jīng)過(guò)程中更加迅速。

附圖說(shuō)明

圖1為一種汽車保險(xiǎn)桿碰撞性能檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種汽車保險(xiǎn)桿碰撞性能檢測(cè)裝置中拉伸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；