[實用新型]一種具有限位保護結構的汽車電子音響

有效

• 申請號: 201920705490.3
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN210075545U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 包信海;祝莉;包信章
• 申請（專利權）人: 泰州市光明電子材料有限公司
• 主分類號: H04R1/20
• 分類號: H04R1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有限位保護結構的汽車電子音響，包括汽車電子音響本體、聯動桿和卡塊，所述汽車電子音響本體的底端安裝有底軸，所述基板的上端面固定有固定筒，且固定筒頂部開設有頂安裝槽，并且固定筒與控制筒內側貼合，所述內凸輪安裝在控制筒內部，且控制筒頂端開設有定位孔，并且定位孔與工作螺栓底端相互連接，同時控制筒的底端固定有卡塊。該具有限位保護結構的汽車電子音響，采用新型的結構設計，使得本裝置可以對汽車電子音響本體進行穩定的擠壓定位固定，且設計了具有緩沖減震功能的結構，保證汽車電子音響本體在車門關閉碰撞車體時，不會接受過多震動，保證汽車電子音響本體可以長時間穩定使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車電子音響技術領域，具體為一種具有限位保護結構的汽車電子音響。

背景技術

汽車電子音響屬于車載電子系統，是專門為汽車設計的音響，汽車電子音響在汽車頂部和汽車的前后門門板上均有安裝，在汽車的前后門門板上安裝的汽車電子音響多為較矮的圓筒狀結構，通常采用螺栓直接固定在金屬材質的門板上。

隨著汽車電子音響的不斷安裝使用，傳統使用螺栓進行安裝的方式，抗震性能差，沒有任何限位保護結構，汽車電子音響在跟隨車門進行不斷的開啟關閉過程中，頻繁的接受車門碰撞車體產生的震動，導致使用一段時間后，汽車電子音響會松動，且在后續開關車門的過程中會因為松動而碰撞車門板上其他的結構，造成汽車電子音響本身以及其他結構的損傷，所以需要針對上述問題設計一種具有限位保護結構的汽車電子音響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有限位保護結構的汽車電子音響，以解決上述背景技術中提出抗震性能差，沒有任何限位保護結構的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有限位保護結構的汽車電子音響，包括汽車電子音響本體、聯動桿和卡塊，所述汽車電子音響本體的底端安裝有底軸，且底軸與聯動桿頂端相互連接，并且聯動桿的底端安裝在連接軸上，同時連接軸安裝在活動座上，所述活動座安裝在基板內部，且基板的邊側固定有功能彈簧，并且功能彈簧與基板內壁相互連接，同時基板上端面開設有卡槽，所述基板的上端面固定有固定筒，且固定筒頂部開設有頂安裝槽，并且固定筒與控制筒內側貼合，同時固定筒內壁與內凸輪邊側相互連接，所述內凸輪安裝在控制筒內部，且控制筒頂端開設有定位孔，并且定位孔與工作螺栓底端相互連接，同時控制筒的底端固定有卡塊。

優選的，所述聯動桿通過底軸與汽車電子音響本體構成轉動機構，且聯動桿通過連接軸與活動座構成轉動機構，并且聯動桿關于汽車電子音響本體對稱分布，同時活動座與基板為滑動連接。

優選的，所述基板上等角度密集開設有6個圓形通孔，且基板的材質為高速鋼，并且基板上端面對稱分布有2個卡槽。

優選的，所述固定筒與控制筒內側開設的環狀凹槽為滑動連接，且控制筒內部關于汽車電子音響本體的中心等角度分布有8個內凸輪。

優選的，所述內凸輪上粘接有表面粗糙的橡膠材質弧形凸起結構，且內凸輪與固定筒內側設置的齒凸結構為嚙合連接，并且內凸輪通過其中心安裝的柱狀軸與控制筒構成轉動機構。

優選的，所述定位孔底端到頂安裝槽頂部開口的距離等于控制筒下端面到基板上端面的距離，且定位孔和頂安裝槽的深度之和等于工作螺栓螺紋部分的長度，并且工作螺栓與定位孔和頂安裝槽均為螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該具有限位保護結構的汽車電子音響，采用新型的結構設計，使得本裝置可以對汽車電子音響本體進行穩定的擠壓定位固定，且設計了具有緩沖減震功能的結構，保證汽車電子音響本體在車門關閉碰撞車體時，不會接受過多震動，保證汽車電子音響本體可以長時間穩定使用；

1.底軸、聯動桿、連接軸、活動座、基板和功能彈簧相互配合工作，可以減小車門關閉過程中汽車電子音響本體受到的震動的大小，對汽車電子音響本體進行有效的保護；