[實(shí)用新型]汽車焊接用的車身后端板預(yù)搭扣的預(yù)夾機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920701794.2
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN210099306U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱成云;譚秀陽;林華;陳晶晶;胡荻
• 申請（專利權(quán)）人: 上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/00
• 分類號(hào): B23K37/00
• 代理公司: 上海韌辰專利代理有限公司 31331
• 代理人: 劉秋蘭

本實(shí)用新型提供了一種汽車焊接用的車身后端板預(yù)搭扣的預(yù)夾機(jī)構(gòu)，包括活動(dòng)單元和支架端頭，所述活動(dòng)單元與所述支架端頭固定連接；所述活動(dòng)單元包括氣缸，所述氣缸的輸出軸與橫向連接板固定連接，所述橫向連接板上設(shè)有軸承位置微調(diào)機(jī)構(gòu)，軸承設(shè)于所述軸承位置微調(diào)機(jī)構(gòu)上。本實(shí)用新型提供的汽車焊接用的車身后端板搭扣的預(yù)夾機(jī)構(gòu)克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過活動(dòng)單元上下運(yùn)動(dòng)，利用固定軌跡軸承擠壓后地板搭扣，來達(dá)到打搭扣的需求，實(shí)現(xiàn)后地板搭扣的90°折彎，保證了車身后端板和后地板搭扣可以準(zhǔn)確、穩(wěn)定地搭接在一起，進(jìn)而保證工件之間能夠正常安裝，有效地提高了預(yù)夾機(jī)構(gòu)的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型主要涉及一種預(yù)夾機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種汽車焊接用的車身后端板預(yù)搭扣的預(yù)夾機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車焊裝過程中，常常需要活動(dòng)機(jī)構(gòu)預(yù)打搭扣來裝配車身各處板件。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，現(xiàn)有的汽車車身后端板預(yù)搭扣的預(yù)夾機(jī)構(gòu)進(jìn)行預(yù)夾搭扣時(shí)，僅通過活動(dòng)單元實(shí)現(xiàn)車身后端板與后地板的固定，會(huì)發(fā)生搭扣沒打上或打搭扣角度過小的情況，易造成車身后端板和后地板發(fā)生脫扣，從而造成車身后端板扣在車身上在平臺(tái)上運(yùn)動(dòng)過程中出現(xiàn)掉件現(xiàn)場的現(xiàn)象，導(dǎo)致在后續(xù)工位停機(jī)，不利于后續(xù)焊接生產(chǎn)，對(duì)主機(jī)廠生產(chǎn)造成損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：如何很好地對(duì)車身后端板和后地板進(jìn)行固定，保證車身后端板準(zhǔn)確、穩(wěn)定地搭扣在后地板上。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種汽車焊接用的車身后端板預(yù)搭扣的預(yù)夾機(jī)構(gòu)，包括活動(dòng)單元和支架端頭，所述活動(dòng)單元與所述支架端頭固定連接；

所述活動(dòng)單元包括氣缸，所述氣缸的輸出軸與橫向連接板固定連接，所述橫向連接板上設(shè)有軸承位置微調(diào)機(jī)構(gòu)，軸承設(shè)于所述軸承位置微調(diào)機(jī)構(gòu)上。

優(yōu)選地，所述軸承位置微調(diào)機(jī)構(gòu)包括連接塊，所述連接塊固定于所述橫向連接板上，L形連接塊與所述連接塊連接，F(xiàn)形連接塊與所述L形連接塊連接，銷軸設(shè)于所述F形連接塊上的兩個(gè)豎板之間，所述銷軸上設(shè)有所述軸承。

更優(yōu)選地，所述L形連接塊與所述連接塊之間、所述F形連接塊與所述L形連接塊之間均設(shè)有間隙，所述間隙內(nèi)設(shè)有可調(diào)節(jié)墊片。

更優(yōu)選地，所述F形連接塊上還設(shè)有用于對(duì)所述銷軸進(jìn)行定位的定位塊。

進(jìn)一步地，所述銷軸下方設(shè)有定位槽，所述定位塊固定于F形連接塊的豎板上，且所述定位塊卡設(shè)于所述銷軸下方的定位槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述定位塊僅設(shè)有一個(gè)，所述定位塊設(shè)于F形連接塊上的兩個(gè)豎板中的其中一個(gè)豎板上。

優(yōu)選地，所述銷軸上設(shè)有兩個(gè)所述軸承。

優(yōu)選地，所述活動(dòng)單元與所述支架端頭通過L形連接塊固定連接。

更優(yōu)選地，所述支架端頭包括橫向八角管連接件，所述橫向八角管連接件連接橫向圓管一端，所述橫向圓管另一端連接所述L形連接塊一端，所述L形連接塊另一端連接所述活動(dòng)單元的氣缸。

進(jìn)一步地，所述橫向圓管上設(shè)有豎向連接件。

本實(shí)用新型提供的汽車焊接用的車身后端板預(yù)搭扣的預(yù)夾機(jī)構(gòu)使用時(shí)，活動(dòng)組件設(shè)于車身后端板的下方，活動(dòng)組件與車身后端板之間設(shè)有后地板搭扣，通過活動(dòng)組件的上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)后地板搭扣的折彎，車身后端板通過后地板搭扣折彎進(jìn)行固定。支架端頭用于連接抓手。

本實(shí)用新型提供的汽車焊接用的車身后端板搭扣的預(yù)夾機(jī)構(gòu)克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過活動(dòng)單元上下運(yùn)動(dòng)，利用固定軌跡軸承擠壓后地板搭扣，來達(dá)到打搭扣的需求，實(shí)現(xiàn)后地板搭扣的90°折彎，保證了車身后端板和后地板搭扣可以準(zhǔn)確、穩(wěn)定地搭接在一起，進(jìn)而保證工件之間能夠正常安裝，有效地提高了預(yù)夾機(jī)構(gòu)的實(shí)用性。

附圖說明

附圖通過示例說明本實(shí)用新型，而非限制本實(shí)用新型。類似的附圖標(biāo)記指代類似的元件。