[實用新型]一種載貨車駕駛室后懸置連接裝置

有效

• 申請號: 201920699891.2
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN210555209U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 雷兵;張杰;石鎮東
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 黃思榮

本實用新型公開了一種載貨車駕駛室后懸置連接裝置，屬于貨車駕駛室后懸置連接裝置技術領域。包括后懸置左上支架總成、后懸置右上支架總成、后懸置連接梁和后懸置擋板，后懸置左上支架總成和后懸置右上支架總成分別設置在后懸置連接梁的兩端，后懸置擋板連接在后懸置連接梁上。本實用新型提供的一種載貨車駕駛室后懸置連接裝置，結構簡單，制造方便，通用性好，方便安裝，外形美觀，能對駕駛室后懸置起連接及增加強度作用，并對駕駛室起支撐、固定作用。

技術領域

本實用新型涉及貨車駕駛室后懸置連接裝置技術領域，更具體的說是涉及一種載貨車駕駛室后懸置連接裝置。

背景技術

載貨車駕駛室后懸置一般布置在駕駛室的后部，左右上支架是分開布置，駕駛室極易產生錯位變形，影響行車安全。現設計一種新型的駕駛室后懸置連接裝置，可以極大的改善駕駛室錯位變形的問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種載貨車駕駛室后懸置連接裝置，結構簡單，制造方便，通用性好，方便安裝，外形美觀，能對駕駛室后懸置起連接及增加強度作用，并對駕駛室起支撐、固定作用。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種載貨車駕駛室后懸置連接裝置，包括后懸置左上支架總成、后懸置右上支架總成、后懸置連接梁和后懸置擋板，后懸置左上支架總成和后懸置右上支架總成分別設置在后懸置連接梁的兩端，后懸置擋板連接在后懸置連接梁上。

本次新設計駕駛室后懸置連接裝置，由后懸置左/右上支架總成、后懸置連接梁、后懸置擋板組成，后懸置左/右上支架用于在駕駛室上固定，后懸置連接梁用于后懸置左/右上支架的支撐及增加強度，后懸置擋板用于遮擋駕駛室下部結構。

本次新設計駕駛室后懸置連接裝置，在使用過程中通過14顆螺釘固定于駕駛室上，后懸置左/右上支架分別扣于后懸置下總成的液壓鎖上后，后懸置上連接裝置與后懸置下總成形成一個整體，使駕駛室更加穩定，減小車輛在運行中由于振動對駕駛室的影響，對駕駛室起到支撐、固定作用。

進一步的，所述后懸置擋板包括第一豎板、第二豎板以及傾斜設置在第一豎板和第二豎板之間的連接板，連接板的高端與第一豎板的底部連接，連接板的低端與第二豎板的頂部連接。在使用時，通過第一豎板上的螺釘將后懸置連接裝置與駕駛室固定連接。

進一步的，所述后懸置左上支架總成和后懸置右上支架總成均包括底板、第一支撐板、第二支撐板、頂板和鎖扣，底板水平的連接在第二豎板的底部，第一支撐板和第二支撐板呈丁字形固定在底板上，且第一支撐板上設有與連接板相配合的斜面，第二支撐板的頂部連接在第一豎板的底部，且頂板通過加強筋連接在第二支撐板的頂部，鎖扣連接在底板的底部。在使用時，通過頂板上的螺釘將后懸置連接裝置與駕駛室固定連接。鎖扣用于與后懸置下總成的液壓鎖想配合，進而將后懸置連接裝置固定在后懸置下總成上。

進一步的，所述鎖扣包括第一安裝板、第二安裝板和固定桿，第一安裝板和第二安裝板對應的設置在底板上，固定桿的兩端分別固定在第一安裝板和第二安裝板上。

進一步的，所述連接板上等間距的開設有若干貫穿設置的通風孔。通風孔的設置有助于駕駛室底部的散熱。

進一步的，所述第一支撐板上開設有若干貫穿設置的通孔。通孔的設置可以減少后懸置連接裝置的總重量，又能保證后懸置連接裝置的剛性。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：

1、本實用新型的后懸置連接裝置可用于載貨車車輛上，結構簡單，制造方便，通用性好，方便安裝，外形美觀，起到增加強度及支撐、固定駕駛室的作用。本次新設計駕駛室后懸置連接裝置，在使用過程中通過14顆螺釘固定于駕駛室上，后懸置左/右上支架分別扣于后懸置下總成的液壓鎖上后，后懸置上連接裝置與后懸置下總成形成一個整體，使駕駛室更加穩定，減小車輛在運行中由于振動對駕駛室的影響，對駕駛室起到支撐、固定作用。