[實用新型]一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置

有效

• 申請號: 201920699653.1
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN210010448U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 王亞寧;田曉;田書凱;趙梅素;蘇國衛
• 申請（專利權）人: 永濟派克新能源科技有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04;H01M2/02
• 代理公司: 14113 太原景譽專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 鄭景華

本實用新型具體涉及一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置，屬于鑄造加工技術領域，所要解決的技術問題是提供一種加快產品冷卻速度，并保證產品由上到下凝固的新能源汽車電池箱模具裝置，采用的技術方案為：澆注道周向設置有三號螺旋管，上模與下模的形成電池箱鑄型型腔，上模上設置有腔體，腔體的上部有圍繞腔體盤旋設置的一號螺旋管，一號螺旋管的出液口與腔體下部的二號螺旋管連通，一號螺旋管和二號螺旋管連通處設置有一號出液口，二號螺旋管的二號出液口與三號螺旋管連通；本實用新型的上模內設置有不同內徑的螺旋管，可以先對產品上部進行快速冷凝，即加快了產品冷凝速度，又保證了產品質量。

技術領域

本實用新型屬于鑄造加工技術領域，具體涉及一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置。

背景技術

低壓鑄造是將熔融金屬液體壓進與爐子連接著的上方模具內，熔融金屬液體也稱為溶湯，溶湯是從型腔下部慢慢開始充填，保持一段時間的壓力后凝固，凝固是從產品上部開始向澆注口方向轉移，澆注口部分凝固的時刻就是加壓結束的時間，最后鑄件冷卻至固相溫度以下便可從模具中取出產品。

在溶湯凝固過程中即需要控制溶湯冷凝速度，又要保證凝固是由產品上部開始逐漸向澆注口轉移，如果凝固太慢會影響產品成型速度，如果凝固順序出現錯誤，會阻礙凝固過程中補液，影響產品質量。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術存在的不足，提供了一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置，既可以加快冷卻速度，又可以保證產品由上到下逐漸凝固，保證產品質量。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置，包括：上模、一號螺旋管、二號螺旋管、三號螺旋管、澆注道、二號出液口、一號出液口、下模和腔體，所述下模的上部設置有凹槽，所述下模的下部設置有所述澆注道，所述澆注道與所述凹槽連通，所述澆注道周向設置有所述三號螺旋管，所述上模的豎直截面為T型結構，所述上模下部與所述下模的凹槽相配合設置，所述上模下部與所述下模的凹槽形成電池箱鑄型型腔，所述上模的上部中間設置有底部封閉的所述腔體，所述腔體的上部壁內固定有圍繞所述腔體盤旋設置的所述一號螺旋管，所述一號螺旋管的進液口位于所述一號螺旋管的上端，所述一號螺旋管的出液口與圍繞所述腔體下部壁內盤旋設置的所述二號螺旋管連通，且所述一號螺旋管的內徑大于所述二號螺旋管的內徑，所述一號螺旋管和所述二號螺旋管連通處設置有所述一號出液口，所述二號螺旋管的二號出液口設置于所述腔體底部的上端，且所述二號出液口與所述三號螺旋管連通。

所述二號出液口處設置有閥門。

所述下模的凹槽壁由上到下壁厚逐漸增大。

所述新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置還包括：啟模架、液壓缸、頂桿板和頂桿，所述頂桿貫穿所述上模與電池箱鑄型型腔連通，所述頂桿上端與所述頂桿板固定連接，所述頂桿板上端固定有所述液壓缸，所述液壓缸上端與所述啟模架相固定，所述啟模架為水平設置的板狀結構，且所述啟模架下部固定有若干連接柱，所述連接柱貫穿所述頂桿板與所述上模固定連接。

所述新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置還包括：坩堝和氣缸，所述坩堝一側頂端與所述澆注道通過管道連通，所述坩堝另一側頂端通過進氣管道與所述氣缸的輸出端連接。

所述一號螺旋管的進液口與輸送冷媒介質的管道連通。

所述一號出液口與用熱水設備連通。

所述三號螺旋管的出液口與用熱水設備連通。

所述冷媒介質管路上均設置有閥門。

使用方法：溶湯通過澆注道進入電池箱鑄型型腔內，打開一號螺旋管進液口，關閉二號出液口的閥門，首先對產品的上部進行冷卻，一定時間后，打開二號出液口的閥門，使得冷媒介質在整個冷凝系統進行循環，即加快了產品的冷卻速度，又保證了凝固是從產品上部開始向澆注口方向轉移。