[實用新型]一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置

有效

• 申請號: 201920699653.1
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN210010448U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 王亞寧;田曉;田書凱;趙梅素;蘇國衛
• 申請（專利權）人: 永濟派克新能源科技有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04;H01M2/02
• 代理公司: 14113 太原景譽專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 鄭景華

1.一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置，其特征在于，包括：上模（5）、一號螺旋管（6）、二號螺旋管（7）、三號螺旋管（8）、澆注道（9）、二號出液口（10）、一號出液口（11）、下模（12）和腔體（13），所述下模（12）的上部設置有凹槽，所述下模（12）的下部設置有所述澆注道（9），所述澆注道（9）與所述凹槽連通，所述澆注道（9）周向設置有所述三號螺旋管（8），所述上模（5）的豎直截面為T型結構，所述上模（5）下部與所述下模（12）的凹槽相配合設置，所述上模（5）下部與所述下模（12）的凹槽形成電池箱鑄型型腔，所述上模（5）的上部中間設置有底部封閉的所述腔體（13），所述腔體（13）的上部壁內固定有圍繞所述腔體盤旋設置的所述一號螺旋管（6），所述一號螺旋管（6）的進液口位于所述一號螺旋管（6）的上端，所述一號螺旋管（6）的出液口與圍繞所述腔體下部壁內盤旋設置的所述二號螺旋管（7）連通，且所述一號螺旋管（6）的內徑大于所述二號螺旋管（7）的內徑，所述一號螺旋管（6）和所述二號螺旋管（7）連通處設置有所述一號出液口（11），所述二號螺旋管（7）的二號出液口（10）設置于所述腔體（13）底部的上端，且所述二號出液口（10）與所述三號螺旋管（8）連通。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置，其特征在于，所述二號出液口（10）處設置有閥門。

3.根據權利要求1或2所述的一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置，其特征在于，所述下模（12）的凹槽壁由上到下壁厚逐漸增大。

4.根據權利要求1或2所述的一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置，其特征在于，所述新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置還包括：啟模架（1）、液壓缸（2）、頂桿板（3）和頂桿（4），所述頂桿（4）貫穿所述上模（5）與電池箱鑄型型腔連通，所述頂桿（4）上端與所述頂桿板（3）相固定，所述頂桿板（3）上端固定有所述液壓缸（2），所述液壓缸（2）上端與所述啟模架（1）相固定，所述啟模架（1）為水平設置的板狀結構，且所述啟模架（1）下部固定有若干連接柱，所述連接柱貫穿所述頂桿板（3）與所述上模（5）固定連接。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置，其特征在于，所述新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置還包括：坩堝和氣缸，所述坩堝一側頂端與所述澆注道（9）通過管道連通，所述坩堝另一側頂端通過進氣管道與所述氣缸的輸出端連接。

6.根據權利要求1或5所述的一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置，其特征在于，所述一號螺旋管（6）的進液口與輸送冷媒介質的管道連通。

7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置，其特征在于，所述一號出液口（11）與用熱水設備連通。

8.根據權利要求7所述的一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置，其特征在于，所述三號螺旋管（8）的出液口與用熱水設備連通。

9.根據權利要求8所述的一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置，其特征在于，所述冷媒介質管路上均設置有閥門。