[實用新型]一種脫軌檢測傳感器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920698450.0 | 申請日： | 2019-05-16 |
| 公開（公告）號： | CN210108741U | 公開（公告）日： | 2020-02-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張德峰;田建永;劉俊;常軍軍;潘娜娜;張翼虎;邵倩;朱志偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 南京蘇萊瑞新技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/08 | 分類號： | G01M17/08 |
| 代理公司： | 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265 | 代理人： | 盛君梅 |
| 地址： | 210000 江蘇省南京市*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 脫軌 檢測 傳感器 | ||
1.一種脫軌檢測傳感器，其特征在于，
所述檢測傳感器包括殼體、閥芯、第一彈簧、金屬片、位移傳感器和報警器，所述殼體與列車固定連接，所述殼體的一端具有進氣口，所述進氣口與列車制動軟管連通，所述殼體內(nèi)具有第一氣室、滑道和第二氣室，所述第一氣室與所述進氣口連通，所述滑道與所述第一氣室連通，所述第二氣室與所述滑道連通，所述殼體還具有出氣口，所述出氣口的一端與所述第二氣室連通，所述出氣口的另一端與大氣連通，所述閥芯與所述殼體滑動連接，并位于所述滑道內(nèi)，所述第一彈簧的一端與所述殼體固定連接，并位于所述第二氣室內(nèi)，所述第一彈簧的另一端與所述閥芯抵觸，所述金屬片與所述閥芯固定連接，并位于所述閥芯的外側(cè)，所述位移傳感器嵌入所述殼體，并位于所述滑道處，所述報警器與所述位移傳感器電性連接。
2.如權(quán)利要求1所述的脫軌檢測傳感器，其特征在于，所述檢測傳感器還包第二彈簧，所述第二彈簧的一端與所述殼體固定連接，所述第二彈簧的另一端與所述閥芯抵觸，并位于所述閥芯遠離所述第一彈簧的一端。
3.如權(quán)利要求2所述的脫軌檢測傳感器，其特征在于，所述閥芯包括閥體和第一限位桿，所述閥體與所述殼體滑動連接，并位于所述滑道內(nèi)，所述金屬片位于所述閥體的外側(cè)，所述第一限位桿的一端與所述閥體固定連接，所述第一限位桿的另一端位于所述第一彈簧的內(nèi)側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的脫軌檢測傳感器，其特征在于，所述閥芯還包括第二限位桿，所述第二限位桿的一端與所述閥體固定連接，并位于所述閥體遠離所述第一彈簧的一側(cè)，且位于所述第二彈簧的內(nèi)側(cè)。
5.如權(quán)利要求3所述的脫軌檢測傳感器，其特征在于，所述殼體上還具有第一限位孔，所述第一限位孔位于所述第一限位桿的軸線延伸方向，所述第一限位孔直徑大小等于所述第一限位桿的直徑大小。
6.如權(quán)利要求4所述的脫軌檢測傳感器，其特征在于，所述殼體還具有第二限位孔，所述第二限位孔位于所述第二限位桿的軸線延伸方向，所述第二限位孔的直徑大小等于所述第二限位桿的直徑大小。
7.如權(quán)利要求1所述的脫軌檢測傳感器，其特征在于，所述金屬片為環(huán)形，所述金屬片360度裹附所述閥芯。
8.如權(quán)利要求2所述的脫軌檢測傳感器，其特征在于，所述金屬片位于所述閥芯的中部位置。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于南京蘇萊瑞新技術(shù)有限公司，未經(jīng)南京蘇萊瑞新技術(shù)有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920698450.0/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
