[實用新型]一種消除松脫風險的座椅車身線束固定支架

有效

• 申請號: 201920697900.4
• 申請日: 2019-05-15
• 公開（公告）號: CN210310225U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 林曉瀚;張衛國;董松梅;謝偉平;吳湧毅
• 申請（專利權）人: 廣汽乘用車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60N2/68
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌

本實用新型涉及汽車座椅安裝技術領域，更具體地，涉及一種消除松脫風險的座椅車身線束固定支架。該固定支架安裝于汽車座椅底部的坐墊骨架，具體包括固定連接的支架固定段、車身線束固定段、座椅線束固定段，車身線束固定段設有用于固定車身線束的線束卡扣；所述支架固定段與坐墊骨架可拆卸連接，支架固定段設有兩個或以上用于連接坐墊骨架的固定點，固定點位于同一水平線上；座椅線束固定段設有若干與座椅自身線束固定卡扣卡接的卡接孔。本固定支架與汽車座椅底部的坐墊骨架至少保持兩個點以上的安裝固定，增強了固定支架與坐墊骨架之間的連接，降低了固定支架受力變形而松脫的風險。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅安裝技術領域，更具體地，涉及一種消除松脫風險的座椅車身線束固定支架。

背景技術

線束支架即將線束分支或線束連接器固定在坐墊骨架的裝置，線束支架一方面固定在坐墊骨架，另一方面對車身的線束起支撐并固定的作用。坐墊骨架隨座椅調節時會進行移動，固定于坐墊骨架上的線束支架因此會同步運動。由于線束支架同時連接著坐墊骨架和車身線束，當座椅往前調節的時候，車身線束對支架有另一個垂直方向的作用力，拉扯線束支架而產生變形導致支架前端限位銷松脫。目前，線束支架與坐墊骨架的固定方式存在限位不足的風險，容易導致線束支架前端向下運動割傷滑軌腳罩蓋并將其頂變形松脫。因此，設計一種連接結構更合理的線束固定支架具有重要意義。

實用新型內容

本實用新型為克服上述現有技術所述的至少一種缺陷，提供一種消除松脫風險的座椅車身線束固定支架，增強了固定支架與坐墊骨架之間的連接，受力平衡，降低了固定支架受力變形而松脫的風險。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種消除松脫風險的座椅車身線束固定支架，安裝于汽車座椅底部的坐墊骨架，所述固定支架包括固定連接的支架固定段和車身線束固定段。車身線束固定段設有用于固定車身線束的線束卡扣；所述支架固定段與坐墊骨架可拆卸連接，支架固定段設有兩個或以上用于連接坐墊骨架的固定點，固定點位于同一水平線上。固定支架通過至少兩個固定點與坐墊骨架連接固定，加強與坐墊骨架的連接。

作為其中一種優選的方案，所述支架固定段與坐墊骨架螺紋連接，所述固定點設有坐墊骨架連接固定的螺紋件。

作為其中一種優選的方案，所述固定點設有用于減輕變形的凹槽結構。凹槽結構可有效減輕螺紋件在擰動時對固定支架產生的受力變形。

作為其中一種優選的方案，所述線束固定段為L型結構，其與支架固定段的夾角為直角。

作為其中一種優選的方案，所述線束卡扣為不封閉的圓環形，其遠離支架固定段的一端設置，并與線束固定段可拆卸連接。通過更換不同規格的線束卡扣，可用于對不同數量的車身線束的收集。

作為其中一種優選的方案，所述固定支架還包括用于固定座椅自身線束的座椅線束固定段，座椅線束固定段與支架固定段一體成型，座椅線束固定段設有若干與座椅自身線束固定卡扣卡接的卡接孔。座椅線束固定段主要與座椅的骨架部分連接。座椅線束固定段設有若干與座椅自身線束固定卡扣卡接的卡接孔。座椅線束固定段主要與座椅的骨架部分連接。

作為其中一種優選的方案，所述座椅線束固定段與支架固定段的夾角為直角。

作為其中一種優選的方案，所述螺紋件為螺栓或螺釘。

作為其中一種優選的方案，所述螺紋件為自攻螺釘。采用自攻螺釘進行固定，更方便拆裝。

作為其中一種優選的方案，所述固定支架為鋼制材料。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型公開了一種消除松脫風險的座椅車身線束固定支架，與汽車座椅底部的坐墊骨架至少保持兩個點以上的安裝固定，增強了固定支架與坐墊骨架之間的連接，降低了固定支架受力變形而松脫的風險。

附圖說明