[實(shí)用新型]一種三角窗飾板組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920689167.1
• 申請(qǐng)日: 2019-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN210139833U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡執(zhí)中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/04
• 分類號(hào): B60R13/04
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

本實(shí)用新型公開了一種三角窗飾板組件，包括三角窗鈑金和組裝在所述三角窗鈑金上的三角窗飾板；所述三角窗飾板通過至少兩個(gè)連接卡扣連接在所述三角窗鈑金上；在所述三角窗飾板的一個(gè)尖端上設(shè)置有限位卡扣；在所述三角窗鈑金的一個(gè)尖端上設(shè)置有限位翻板；所述限位翻板至少部分卡緊在所述限位卡扣內(nèi)。本實(shí)用新型公開的三角窗飾板組件，通過在三角窗飾板的尖端上布置限位卡扣，在三角窗鈑金的尖端上布置限位翻板，組裝時(shí)，三角窗飾板通過連接卡扣連接在三角窗鈑金上，同時(shí)限位翻板與限位卡扣卡接在一起，從而提高了連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止三角窗飾板轉(zhuǎn)動(dòng)及松動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種三角窗飾板組件。

背景技術(shù)

為了拓展汽車的視野和采光，經(jīng)常在一些無法安裝大面積車窗的位置布置三角窗。

目前汽車三角窗一般包括三角窗飾板和三角窗鈑金，三角窗鈑金安裝在車身鈑金上，三角窗飾板一般通過兩個(gè)金屬緊固卡扣安裝到三角窗鈑金的對(duì)應(yīng)安裝孔中。由于三角窗飾板的造型是一個(gè)細(xì)長的尖銳三角形狀，而三角窗飾板在尖端部沒有布置緊固點(diǎn)，從而容易導(dǎo)致三角窗飾板出現(xiàn)松動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝穩(wěn)定的三角窗飾板組件。

本實(shí)用新型技術(shù)方案提供一種三角窗飾板組件，包括三角窗鈑金和組裝在所述三角窗鈑金上的三角窗飾板；

所述三角窗飾板通過至少兩個(gè)連接卡扣連接在所述三角窗鈑金上；

在所述三角窗飾板的一個(gè)尖端上設(shè)置有限位卡扣；

在所述三角窗鈑金的一個(gè)尖端上設(shè)置有限位翻板；

所述限位翻板至少部分卡緊在所述限位卡扣內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述限位卡扣包括間隔設(shè)置的第一限位板和第二限位板，在所述第一限位板與所述第二限位板之間形成有限位卡槽，在所述第二限位板的端部上朝向所述限位卡槽側(cè)延伸有止檔板；

所述限位翻板包括翻板立板和翻板橫板，所述翻板立板與所述三角窗鈑金連接，所述翻板橫板連接在所述翻板立板上，并朝向所述限位卡扣側(cè)延伸；

所述翻板橫板卡緊在所述限位卡槽內(nèi)，所述翻板橫板遠(yuǎn)離所述翻板立板的一端與所述第二限位板接觸，所述翻板立板與所述第一限位板接觸；

所述翻板橫板通過所述止檔板限位在所述限位卡槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，在所述第一限位板上設(shè)置有用于引導(dǎo)所述翻板立板插入所述限位卡槽內(nèi)的導(dǎo)向斜面。

進(jìn)一步地，所述翻板立板與所述翻板橫板一體成型；

所述第一限位板、所述第二限位板和所述止檔板一體成型。

進(jìn)一步地，所述連接卡扣包括卡扣主體、鈑金連接端和飾板連接端，所述鈑金連接端和所述飾板連接端相對(duì)地設(shè)置在所述卡扣主體的兩側(cè)；

在所述三角窗飾板上設(shè)置有飾板卡扣，所述飾板卡扣與所述飾板連接端可拆卸連接；

在所述三角窗鈑金上設(shè)置有鈑金通孔，所述鈑金連接端穿過所述鈑金通孔，所述鈑金通孔的孔壁卡接在所述鈑金連接端上。

進(jìn)一步地，所述鈑金連接端包括與所述卡扣主體連接的鈑金連接端主體；

在所述鈑金連接端主體上朝向所述卡扣主體側(cè)延伸有卡爪，所述卡爪與所述卡扣主體之間形成有孔壁卡槽；

所述鈑金通孔的孔壁卡接在所述孔壁卡槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述卡爪在所述鈑金連接端主體上傾斜延伸，在沿著從所述鈑金連接端至所述卡扣主體的方向上，所述卡爪與所述鈑金連接端主體之間的距離逐漸變大；