[實用新型]柔性吊具

有效

• 申請號: 201920686717.4
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN210029716U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 韋業忠;陳高磊;麥志成
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 44287 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所
• 代理人: 胡海國

本實用新型公開一種柔性吊具，其包括吊具主體、支架、設于支架上的第一夾緊機構和設于吊具主體上的第二夾緊機構；支架與吊具主體通過滑動機構沿第一方向和第二方向滑動連接，第二方向與第一方向垂直；支架能夠相對吊具主體沿第二方向滑動以推動第一夾緊機構向遠離吊具主體的方向運動。該技術方案中，保持吊具主體位置，沿第二方向調節支架位置，將第一夾緊機構和第二夾緊機構分別夾持側圍加強內板的上框與下框，完成夾緊動作；此外沿第一方向調節支架相對吊具主體的位置，可以改變第一夾緊機構和第二夾緊機構的夾持點，使柔性吊具適應更多的車型的側圍加強內板以增強其通用性；由此減少產線使用的吊具種類，方便管理與后期維護。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種柔性吊具。

背景技術

在整車裝配過程中，需要用吊具卡緊側圍加強內板的上下邊框實現吊運；當車型發生變化時，側圍加強內板總成的形狀會隨之發生變化，側圍加強內板的夾緊支撐點也會發生變化然而，現有技術中的汽車吊具一般都是按照不同的車型進行設計，缺乏通用性。當生產車型發生變化時，需人工切換吊具，花費時間多，影響生產靈活性；并且多個吊具并存，設備投入大，后期維護工作量大，吊具的存儲占用生產現場空間。

因此，有必要提供一種新的柔性吊具來解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種柔性吊具，旨在解決現有吊具缺乏通用性的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的一種柔性吊具，其包括吊具主體、支架、第一夾緊機構和第二夾緊機構；所述第一夾緊機構設于所述支架上，所述第二夾緊機構設于所述吊具主體上；所述支架與所述吊具主體通過滑動機構沿第一方向和第二方向滑動連接，所述第二方向與所述第一方向垂直；所述支架能夠相對所述吊具主體沿所述第二方向滑動以推動所述第一夾緊機構向遠離所述吊具主體的方向運動。

優選地，所述滑動機構包括固定件和滑動件，所述滑動件與所述支架沿所述第一方向滑動連接，所述固定件設置于所述吊具主體上，所述固定件與所述滑動件沿所述第二方向滑動連接。

優選地，所述固定件為設于所述吊具主體上的滑塊，所述滑動件為與所述固定件沿所述第二方向滑動連接的直線滑軌。

優選地，所述吊具主體上設有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿與所述滑動件的一端固定連接，所述滑動件的另一端與所述支架沿所述第一方向滑動連接；所述第一氣缸的活塞桿伸出和縮回以帶動所述滑動件以及所述支架相對所述吊具主體在第二方向上滑動。

優選地，所述滑動件靠近所述支架的一端設有定位件，所述定位件能夠固定或松開所述滑動件與所述支架。

優選地，所述定位件為旋緊螺釘或旋緊銷。

優選地，所述柔性吊具還包括操作桿，所述操作桿與所述吊具主體鉸接。

優選地，所述操作桿上連接有翻轉機構，所述翻轉機構與所述吊具主體連接，所述翻轉機構用于推動所述吊具主體相對于所述操作桿轉動。

優選地，所述翻轉機構包括連接座和第二氣缸，所述第二氣缸的缸體與所述操作桿鉸接，所述連接座的一端與所述吊具主體鉸接，所述連接座的另一端與所述第二氣缸的活塞桿鉸接，所述第二氣缸的活塞桿伸出與縮回以推動所述吊具主體轉動。

優選地，所述操作桿上設有重力檢測裝置，所述重力檢測裝置用于檢測所述柔性吊具所夾持物品的重量。