[實用新型]一種開啟橋用高差補償裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920685327.5
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN210529468U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧民杰;馬骉;卞永明;劉廣軍;劉輝
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市政工程設(shè)計研究總院(集團)有限公司;同濟大學
• 主分類號: E01D15/10
• 分類號: E01D15/10;E01D19/00
• 代理公司: 上海世圓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔

本實用新型涉及一種開啟橋用高差補償裝置，包括安裝橫梁、連接銷軸、雙鉸連接承載梁、蓋板、小車框架、大輪組、小輪組、尾板、右鉸板、左鉸板、左鉸板蓋板、鉸板銷軸、右鉸板蓋板以及尾板蓋板。本實用新型通過開啟橋用高差補償裝置將存在高差的活動橋架的橋面和固定橋架的橋面通過小車框架、蓋板和尾板蓋板連接起來，使得車輛可安全駛過存在高差的活動橋架與固定橋架交接處；由安裝橫梁、連接銷軸和雙鉸連接承載梁組成的連接機構(gòu)可以繞連接銷軸旋轉(zhuǎn)，在高差發(fā)生變化時，連接銷軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)使得雙鉸連接承載梁傾斜程度變化以實現(xiàn)不同高差的補償。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高差補償裝置，特別涉及一種開啟橋用高差補償裝置。

背景技術(shù)

開啟橋是指一部分橋跨結(jié)構(gòu)可以開啟的橋梁，一般用在河流中有船舶航行但橋梁又不能建造在通航凈空以上的情況下。開啟橋的開合方式有立轉(zhuǎn)、平轉(zhuǎn)、升降、伸縮、側(cè)轉(zhuǎn)等。立轉(zhuǎn)式開啟橋是在垂直面上轉(zhuǎn)動橋跨結(jié)構(gòu)實現(xiàn)橋梁開閉；平轉(zhuǎn)式開啟橋是在水平面上轉(zhuǎn)動橋跨結(jié)構(gòu)實現(xiàn)橋梁開閉；升降式開啟橋是將橋跨結(jié)構(gòu)提升到指定高度實現(xiàn)橋梁開啟；伸縮式開啟橋是指將橋跨結(jié)構(gòu)后縮并置于固定橋梁下從而實現(xiàn)橋梁開啟。如專利CN206736702U實用新型了一種抽屜式開啟橋，該實用新型的動力裝置包含液壓裝置和伸縮裝置，開啟時，液壓裝置工作使得開啟橋橋跨結(jié)構(gòu)上升，伸縮裝置收縮使開啟橋橋跨結(jié)構(gòu)回收；關(guān)閉時，伸縮裝置伸缸使開啟橋橋跨結(jié)構(gòu)伸長，液壓裝置工作使得開啟橋橋跨結(jié)構(gòu)下降至關(guān)閉位置；又如專利CN106245513A實用新型了一種伸縮式開啟橋，該實用新型通過在橋跨結(jié)構(gòu)下增設(shè)導梁機構(gòu)實現(xiàn)頂升支撐，開啟時首先通過液壓裝置提升和推橋機構(gòu)運動收縮橋跨結(jié)構(gòu)，繼而使用導梁推進機構(gòu)收縮導梁結(jié)構(gòu)，最終完成開啟過程；關(guān)閉時首先通過導梁推進機構(gòu)推出導梁結(jié)構(gòu)，繼而通過推橋機構(gòu)運動和液壓裝置下放使橋跨結(jié)構(gòu)與固定橋臺處于同一高度。

上述專利都是通過頂升液壓油缸完成升降動作，通過伸縮裝置或推橋機構(gòu)完成伸縮動作。為了通行安全，橋跨結(jié)構(gòu)關(guān)閉時移動橋架上表面與固定橋架上表面必須處于同一水平面，這對施工精度要求極高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種使用方便、能夠自動補償?shù)拈_啟橋用高差補償裝置，在活動橋架和固定橋架發(fā)生高差變化時，實現(xiàn)不同高差的補償。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種開啟橋用高差補償裝置，其特征在于所述裝置包括位于固定橋架上的小車框架，小車框架的第一端通過雙鉸連接承載梁與活動橋架形成可活動連接，小車框架的第二端設(shè)有尾板，所述雙鉸連接承載梁兩端分別通過連接銷軸與安裝橫梁連接，所述雙鉸連接承載梁一端的安裝橫梁與小車框架的第一端連接，另一端的安裝橫梁與活動橋架連接，在活動橋架與固定橋架高差發(fā)生變化時，連接銷軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)使得雙鉸連接承載梁傾斜程度變化以實現(xiàn)不同高差的補償。

進一步地，雙鉸連接承載梁上方設(shè)有一蓋板，所述蓋板的一端與小車框架的第一端連接，用以覆蓋在雙較連接承載梁及其兩端的連接銷軸與安裝橫梁上方，保護雙較連接承載梁、連接銷軸和安裝橫梁不被壓壞。

進一步地，所述小車框架底部設(shè)有橫向凹槽和縱向凹糟，大輪組和小輪組固定在橫向凹槽與縱向凹槽相交處，大輪組頂部還設(shè)置橫向滑動裝置，使得大輪組得以沿縱向滾動和橫向移動，小輪組得以沿縱向滾動。

進一步地，所述小車框架的第二端通過活動連接機構(gòu)與尾板連接，所述活動連接機構(gòu)包括左鉸板、右鉸板，左右鉸板通過銷軸相連，可繞銷軸轉(zhuǎn)動；所述右鉸板通過右鉸板蓋板與小車框架相連，左鉸板通過左鉸板蓋板與設(shè)置在尾板表面的尾板蓋板相連。

進一步地，所述小車框架截面為小坡度的直角三角形或直角梯形，其坡度在3%~6%之間；尾板的截面為小坡度直角三角形，縱坡范圍在8%~15%之間。

進一步地，所述尾板和蓋板上設(shè)有拉手，用于起吊和安裝開啟橋用高差補償裝置。

進一步地，所述蓋板下方左右對稱設(shè)有兩組支撐板，用于加強蓋板的支撐強度。