[實用新型]一種汽車前滑柱的輔助安裝裝置

有效

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• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN210147951U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設計）人: 蔡文博;劉悅澎;王德新;沈燁鑫;郭海慶;田宇;王鐵軍;高雪峰
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 張海英

本實用新型涉及汽車裝配技術領域，尤其涉及一種汽車前滑柱的輔助安裝裝置。本實用新型提供的汽車前滑柱的輔助安裝裝置，通過將夾頭組件、水平調整組件、升降調整組件和角度調整組件設置在安裝座上，且在安裝座上設置滾輪，以實現靈活調整輔助安裝裝置的位置，提高安裝靈活度，實現將前滑柱移動至汽車前輪廓下方進行預緊；通過設置水平調整組件、升降調整組件和角度調整組件以實現多方位調整夾頭組件的位置，即多方位調整前滑柱的位置，一方面便于支撐前滑柱以進行預緊，另一方面便于將前滑柱緊固在底盤上。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝配技術領域，尤其涉及一種汽車前滑柱的輔助安裝裝置。

背景技術

汽車滑柱作為汽車減震的重要部件，滑柱共涉及低配滑柱和高配滑柱兩種滑柱，其中，低配滑柱9.3KG，高配滑柱8.63KG。前滑柱需要裝配在前輪罩下，目前存在兩種前滑柱裝配方式，一種是先將前滑柱裝配到底盤上，然后再將底盤裝配到車身上，以完成前滑柱的裝配，該裝配方式簡單，但裝配精度低。另一種是先將前滑柱在車身內飾線上進行預緊，然后在底盤合裝后進行緊固，該裝配方式裝配精度高，但裝配難度較大。由于滑柱的重量大，且安裝位置不便于操作，通常需要兩名工人共同協作進行裝配，一名工人需要蹲在輪罩下，將滑柱上螺柱傳入車身孔，另一名工人對滑柱進行預緊。

現有的前滑柱的輔助安裝裝置包括夾頭、安裝臂和擺臂件，夾頭用于夾取前滑柱，安裝臂用于將夾頭安裝到底盤生產線上，擺臂件用于調整夾頭和安裝臂的相對空間位置，該輔助安裝裝置是先將前滑柱裝配在底盤生產線上，然后再將底盤裝配到車身上對內飾線進行預緊。該輔助安裝裝置能夠實現一名工人安裝前滑柱，降低工人勞動強度。但是，該輔助安裝裝置不能滿足先在車身內飾線上進行預緊，然后在底盤線合裝后再進行緊固的裝配工藝要求，裝配精度低。

因此，亟待一種汽車前滑柱的輔助安裝裝置以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車前滑柱的輔助安裝裝置，能夠實現將前滑柱先在車身內飾線上進行預緊，然后在底盤線合裝后進行緊固，裝配精度高。

為實現上述目的，提供以下技術方案：

升降調整組件升降調整組件升降調整組件升降調整組件

一種汽車前滑柱的輔助安裝裝置，包括：

安裝座，其上設置有滾輪；

夾頭組件，設置在所述安裝座上，被配置為用于固定前滑柱；

水平調整組件，其與所述夾頭組件相連接，能夠調整所述夾頭組件沿水平方向往復運動。

升降調整組件，其與所述水平調整組件相連接且能夠通過所述水平調整組件驅動所述夾頭組件沿豎直方向往復運動；

角度調整組件，其設置在所述水平調整組件上，且與所述夾頭組件相連接，用于調整所述夾頭組件的角度。

進一步地，所述水平調整組件包括：

第一傳動桿，與所述夾頭組件相連接；

水平調整驅動器，與所述第一傳動桿相連接，能夠驅動所述第一傳動桿運動以帶動所述夾頭組件沿水平方向往復運動。

進一步地，所述角度調整組件包括：

固定板，其一端與所述第一傳動桿鉸接，所述夾頭組件固定設置在所述固定板上；

第二傳動桿，其可伸縮地設置在所述第一傳動桿上，所述第二傳動桿與所述固定板的另一端鉸接，當所述第二傳動桿伸長或收縮時，所述固定板能夠相對于所述第二傳動桿轉動。

進一步地，所述角度調整組件還包括固定座，所述固定座固定設置在所述第一傳動桿上，所述第二傳動桿的另一端與所述固定座轉動連接。

進一步地，所述夾頭組件包括：