[實用新型]一種客車前橋支撐安裝組合工裝

有效

• 申請號: 201920681860.4
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN209904915U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 范立彬;高波;劉曉丹
• 申請（專利權）人: 華晨客車(大連)有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 11640 北京中索知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊瑾

一種客車前橋支撐安裝組合工裝，屬于客氣制造設備技術領域，機架的兩端分別設置有導向機構和驅動機構，電控箱和動力電池分別掛靠在機架中間處的兩個側端。動力電池通過線纜與電控箱和驅動機構進行串聯連接，動力電池主要用于提供整體工裝的電力系統，通過電控箱對各個機構等部件進行操控。位于機架的中間位置固定著液壓機，工作臺固定在液壓機的頂起端，通過油管與液壓機連接的液壓泵站則固定在導向機構與液壓機之間的機架上，動力電池也與液壓泵站連接通過電控箱進行控制。人工控制移動方向，驅動機構主要提供動力，能夠自行移動，分別通過液壓機和前橋定位支撐裝置對客車前橋進行支撐升降和調整定位，保證了客車前橋安裝便捷，精確。

技術領域

本實用新型屬于客氣制造設備技術領域，具體涉及到一種客車前橋支撐安裝組合工裝。

背景技術

客車前橋在裝配的時候，通常是將客車前橋直接堆放在地上，然后通過千斤頂等支撐設備將其頂起安裝，同時容易對前橋和地面造成不同程度的磕碰，又因為前橋大約1噸左右的重量，安裝移動都比較麻煩，但是在安裝過程中又免不了需要調整角度、位置并且還要適當的定位，人力移動十分的費力。對于大型組裝廠可以使用成本較高的設備進行安裝，針對于小型組裝廠來說只能靠人工進行裝配，裝配時間長不說，而且無法保證裝配的精度，也給工人帶來了極大的安全隱患。

發明內容

本實用新型目的提供一種客車前橋支撐安裝組合工裝，既能實現支撐移動客車前橋的功能，也能對客車前橋進行調整定位，解決現有技術的不足。

本實用新型是通過以下方式實現的一種客車前橋支撐安裝組合工裝，機架的兩端分別設置有導向機構和驅動機構，電控箱和動力電池分別掛靠在機架中間處的兩個側端。動力電池通過線纜與電控箱和驅動機構進行串聯連接，動力電池主要用于提供整體工裝的電力系統，通過電控箱對各個機構等部件進行操控。位于機架的中間位置固定著液壓機，工作臺固定在液壓機的頂起端，通過油管與液壓機連接的液壓泵站則固定在導向機構與液壓機之間的機架上，動力電池也與液壓泵站連接通過電控箱進行控制。在工作臺上設有一組滑道，位于滑道內安裝有滑輪和伺服電機，伺服電機通過齒輪與滑輪連接，前橋定位支撐裝置安裝在滑輪上，伺服電機對滑輪進行動力傳輸，通過電控箱來移動調整前橋定位支撐裝置的位置。

所述的導向機構包括導向輪，導向輪安裝導向桿的下端，導向桿上端與連接架轉動連接，如此導向桿可以帶動導向輪進行360°旋轉，位于導向桿上依次套裝有導向板和導向軸，拖拉機座焊接固定在導向軸上，導向軸可以圓周旋轉，所述導向板的兩端通過連接桿與機架活動連接，連接桿起到拖拉機架的作用，所述的連接架固定在機架上。

所述的驅動機構包括框架、驅動電機、減速機和轉軸，減速機的主動輪通過鏈條與轉軸上的從動齒連接，轉軸的兩端安裝有驅動輪，驅動輪外部罩有防護罩，防護罩固定在框架上。

所述的防護罩上安裝有頂起油缸，頂起油缸的輸出端與位于防護罩內的支撐輪固定連接，所述的頂起油缸通過油管與液壓泵站連通。

所述的前橋定位支撐裝置包括支架，靠近電控箱一側的支架兩端和中部固定著穩定桿支座，其中兩端的穩定桿支座高于中部的穩定桿支座，靠近動力電池一側的支架兩端固定著穩定桿定位夾具。在支架的中心處固定著Y型的支撐板，支撐板的兩個分支端分別安裝有推力桿支座，支撐板的下端則設置有工字梁調整裝置，工字梁支座設置在穩定桿支座與推力桿支座之間，工字梁定位夾具固定在工字梁支座的下方且與其相配合。在支架上穩定桿支座、工字梁支座和推力桿支座在同一側，而工字梁定位夾具和 穩定桿定位夾具在同一側。

所述的支撐板上設有三根可調節螺桿，三根可調節螺桿成三角形排列，調節螺桿上套設有螺母。

所述的工字梁支座包括支撐座、連接塊和連接螺桿，半圓筒形狀的支撐座固定在兩個連接塊上，連接塊的下端通過活動連接件與連接螺桿的上端進行活動連接，連接螺桿的下端通過螺母安裝在支架上。