[實用新型]一種客車前橋支撐安裝組合工裝

有效

• 申請號: 201920681860.4
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN209904915U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 范立彬;高波;劉曉丹
• 申請（專利權）人: 華晨客車(大連)有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 11640 北京中索知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊瑾

1.一種客車前橋支撐安裝組合工裝，其特征在于，機架（1）的兩端分別設置有導向機構和驅動機構，機架（1）的兩側分別固定著電控箱（2）和動力電池（3），動力電池（3）通過線纜與電控箱（2）和驅動機構進行串聯連接，位于機架（1）的中間位置固定著液壓機（4），工作臺（5）固定在液壓機（4）的頂起端，通過油管與液壓機（4）連接的液壓泵站（6）則固定在導向機構與液壓機（4）之間的機架（1）上，所述的工作臺（5）上設有一組滑道（7），位于滑道（7）內安裝有滑輪（8）和伺服電機，伺服電機通過齒輪與滑輪（8）連接，前橋定位支撐裝置安裝在滑輪（8）上；所述的前橋定位支撐裝置包括支架（9），靠近電控箱（2）一側的支架（9）兩端固定著穩定桿支座（10），靠近動力電池（3）一側的支架（9）兩端固定著穩定桿定位夾具（11），在支架（9）的中心處固定著Y型的支撐板（12），支撐板（12）的兩個分支端分別安裝有推力桿支座（13），支撐板（12）的下端則設置有工字梁調整裝置（14），工字梁支座（15）設置在穩定桿支座（10）與推力桿支座（13）之間，工字梁定位夾具（16）固定在工字梁支座（15）的下方且與其相配合。

2.根據權利要求1所述的一種客車前橋支撐安裝組合工裝，其特征在于，所述的導向機構包括導向輪（17），導向輪（17）安裝導向桿（18）的下端，導向桿（18）上端與連接架（19）轉動連接，位于導向桿（18）上依次套裝有導向板（20）和導向軸（21），拖拉機座（22）焊接固定在導向軸（21）上，所述導向板（20）的兩端通過連接桿（23）與機架（1）活動連接，所述的連接架（19）固定在機架（1）上。

3.根據權利要求1所述的一種客車前橋支撐安裝組合工裝，其特征在于，所述的驅動機構包括框架（24）、驅動電機（25）、減速機（26）和轉軸（27），減速機（26）的主動輪通過鏈條（28）與轉軸（27）上的從動齒連接，轉軸（27）的兩端安裝有驅動輪（29），驅動輪（29）外部罩有防護罩（30），防護罩（30）固定在框架（24）上。

4.根據權利要求3所述的一種客車前橋支撐安裝組合工裝，其特征在于，所述的防護罩（30）上安裝有頂起油缸（31），頂起油缸（31）的輸出端與位于防護罩（30）內的支撐輪（32）固定連接，所述的頂起油缸（31）通過油管與液壓泵站（6）連通。

5.根據權利要求1所述的一種客車前橋支撐安裝組合工裝，其特征在于，所述的支撐板（12）上設有三根可調節螺桿（33），三根可調節螺桿（33）成三角形排列。

6.根據權利要求1所述的一種客車前橋支撐安裝組合工裝，其特征在于，所述的工字梁調整裝置（14）包括帶有銷套（141）的底座（142），銷套（141）上設有L型的凹槽（143），檔桿（144）穿過凹槽（143）與銷套（141）內的調整銷（145）連接，調整銷（145）與銷套端蓋（147）之間設有彈簧（146），所述的銷套端蓋（147）安裝在銷套（141）的底端處。

7.根據權利要求1所述的一種客車前橋支撐安裝組合工裝，其特征在于，所述的工字梁支座（15）包括支撐座（151）、連接塊（152）和連接螺桿（153），半圓筒形狀的支撐座（151）固定在兩個連接塊（152）上，連接塊（152）的下端通過活動連接件與連接螺桿（153）的上端進行活動連接，連接螺桿（153）的下端通過螺母安裝在支架（9）上。