[實(shí)用新型]一種用于新能源汽車的電池組保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920679839.0
• 申請(qǐng)日: 2019-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN210760441U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王道福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)云南汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60P7/16
• 分類號(hào): B60P7/16;B60P7/06
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588
• 代理人: 國紅

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的電池組保護(hù)裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)壁的頂部開設(shè)有放置口，所述殼體的頂部設(shè)置有與放置口相適配的放置蓋，所述殼體的左右兩側(cè)均設(shè)置有第一緩沖機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)壁的底部設(shè)置有第二緩沖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)相互配合，在運(yùn)輸?shù)倪^程中能夠?qū)﹄姵亟M進(jìn)行有效的保護(hù)，第一緩沖機(jī)構(gòu)能夠?yàn)殡姵亟M的左右兩側(cè)提供足夠的緩沖作用，避免放置在放置板上的電池組發(fā)生震動(dòng)導(dǎo)致其出現(xiàn)碰撞損壞，同時(shí)，在殼體內(nèi)壁的底部設(shè)置的第二緩沖機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步保護(hù)電池組不受碰撞損壞防止電池組出現(xiàn)震動(dòng)和碰撞等情況，導(dǎo)致電池組受到損傷，給使用者帶來極大的便利。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于新能源汽車的電池組保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)不斷提高，新能源的發(fā)展得到越來越多的重視，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等，電池組是新能源汽車中重要部件，但是現(xiàn)有的電池組在運(yùn)輸?shù)倪^程中缺乏相關(guān)的固定保護(hù)裝置，在運(yùn)輸過程中可能會(huì)發(fā)生震動(dòng)、碰撞等情況，導(dǎo)致電池組受到損傷，給使用者帶來極大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于新能源汽車的電池組保護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中出現(xiàn)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于新能源汽車的電池組保護(hù)裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)壁的頂部開設(shè)有放置口，所述殼體的頂部設(shè)置有與放置口相適配的放置蓋，所述殼體的左右兩側(cè)均設(shè)置有第一緩沖機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)壁的底部設(shè)置有第二緩沖機(jī)構(gòu)；

所述第一緩沖機(jī)構(gòu)包括固定板，所述固定板靠近殼體的一側(cè)固定連接有兩個(gè)活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿遠(yuǎn)離固定板的一端貫穿殼體且延伸至其內(nèi)部與其活動(dòng)連接，位于殼體內(nèi)部的兩個(gè)活動(dòng)桿一端通過限位板固定連接，所述活動(dòng)桿的表面套接有第一彈簧，所述固定板遠(yuǎn)離殼體的一側(cè)設(shè)置有螺紋桿，所述螺紋桿靠近殼體的一端依次貫穿固定板和殼體且延伸至殼體的內(nèi)部，所述限位板的頂部與殼體內(nèi)壁的頂部相互接觸，所述限位板的底部固定連接有滑塊，所述滑塊的底部活動(dòng)連接有滑槽，所述滑槽開設(shè)在殼體內(nèi)壁的底部，所述限位板遠(yuǎn)離固定板一側(cè)的底部固定連接有兩個(gè)連接塊，兩個(gè)連接塊之間通過固定桿固定連接，所述固定桿的表面活動(dòng)連接有活動(dòng)板；

所述第二緩沖機(jī)構(gòu)包括緩沖殼，所述緩沖殼的底部固定安裝在殼體內(nèi)壁的底部，所述緩沖殼的內(nèi)壁上設(shè)置有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的底部固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的底端與殼體內(nèi)壁的底部固定連接，所述活動(dòng)塊的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定連接有放置板，所述放置板的左右兩側(cè)均開設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽的內(nèi)壁上固定連接有第三彈簧，所述第三彈簧靠近活動(dòng)板的一端與其固定連接。

優(yōu)選的，所述第一彈簧遠(yuǎn)離固定板的一端與限位板固定連接，所述第一彈簧靠近固定板的一端與殼體的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述螺紋桿靠近殼體的一端分別與固定板和殼體螺紋連接。

優(yōu)選的，所述限位板遠(yuǎn)離固定板的一側(cè)固定連接有防護(hù)墊。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)塊的左右兩側(cè)與緩沖殼的內(nèi)壁相互接觸。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)板遠(yuǎn)離限位板的一側(cè)貫穿活動(dòng)槽且延伸至其內(nèi)部與其活動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：