[實(shí)用新型]一種用于新能源汽車的電池組保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920679839.0
• 申請日: 2019-05-13
• 公開（公告）號: CN210760441U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王道福
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)云南汽車有限公司
• 主分類號: B60P7/16
• 分類號: B60P7/16;B60P7/06
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588
• 代理人: 國紅

1.一種用于新能源汽車的電池組保護(hù)裝置，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)內(nèi)壁的頂部開設(shè)有放置口(2)，所述殼體(1)的頂部設(shè)置有與放置口(2)相適配的放置蓋(3)，所述殼體(1)的左右兩側(cè)均設(shè)置有第一緩沖機(jī)構(gòu)(4)，所述殼體(1)內(nèi)壁的底部設(shè)置有第二緩沖機(jī)構(gòu)(5)；

所述第一緩沖機(jī)構(gòu)(4)包括固定板(41)，所述固定板(41)靠近殼體(1)的一側(cè)固定連接有兩個(gè)活動桿(42)，所述活動桿(42)遠(yuǎn)離固定板(41)的一端貫穿殼體(1)且延伸至其內(nèi)部與其活動連接，位于殼體(1)內(nèi)部的兩個(gè)活動桿(42)一端通過限位板(43)固定連接，所述活動桿(42)的表面套接有第一彈簧(44)，所述固定板(41)遠(yuǎn)離殼體(1)的一側(cè)設(shè)置有螺紋桿(45)，所述螺紋桿(45)靠近殼體(1)的一端依次貫穿固定板(41)和殼體(1)且延伸至殼體(1)的內(nèi)部，所述限位板(43)的頂部與殼體(1)內(nèi)壁的頂部相互接觸，所述限位板(43)的底部固定連接有滑塊(46)，所述滑塊(46)的底部活動連接有滑槽(47)，所述滑槽(47)開設(shè)在殼體(1)內(nèi)壁的底部，所述限位板(43)遠(yuǎn)離固定板(41)一側(cè)的底部固定連接有兩個(gè)連接塊(48)，兩個(gè)連接塊(48)之間通過固定桿(49)固定連接，所述固定桿(49)的表面活動連接有活動板(410)；

所述第二緩沖機(jī)構(gòu)(5)包括緩沖殼(51)，所述緩沖殼(51)的底部固定安裝在殼體(1)內(nèi)壁的底部，所述緩沖殼(51)的內(nèi)壁上設(shè)置有活動塊(52)，所述活動塊(52)的底部固定連接有第二彈簧(53)，所述第二彈簧(53)的底端與殼體(1)內(nèi)壁的底部固定連接，所述活動塊(52)的頂部固定連接有支撐桿(54)，所述支撐桿(54)的頂部固定連接有放置板(55)，所述放置板(55)的左右兩側(cè)均開設(shè)有活動槽(56)，所述活動槽(56)的內(nèi)壁上固定連接有第三彈簧(57)，所述第三彈簧(57)靠近活動板(410)的一端與其固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的電池組保護(hù)裝置，其特征在于：所述第一彈簧(44)遠(yuǎn)離固定板(41)的一端與限位板(43)固定連接，所述第一彈簧(44)靠近固定板(41)的一端與殼體(1)的內(nèi)壁固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的電池組保護(hù)裝置，其特征在于：所述螺紋桿(45)靠近殼體(1)的一端分別與固定板(41)和殼體(1)螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的電池組保護(hù)裝置，其特征在于：所述限位板(43)遠(yuǎn)離固定板(41)的一側(cè)固定連接有防護(hù)墊(6)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的電池組保護(hù)裝置，其特征在于：所述活動塊(52)的左右兩側(cè)與緩沖殼(51)的內(nèi)壁相互接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的電池組保護(hù)裝置，其特征在于：所述活動板(410)遠(yuǎn)離限位板(43)的一側(cè)貫穿活動槽(56)且延伸至其內(nèi)部與其活動連接。