[實用新型]軌道交通用智能監控環網電纜

有效

• 申請號: 201920677911.6
• 申請日: 2019-05-13
• 公開（公告）號: CN209487212U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 蘭陽燦;陳東;周鋒;路文賢;劉學;張右;吳俊;范能
• 申請（專利權）人: 遠東電纜有限公司;新遠東電纜有限公司;遠東復合技術有限公司
• 主分類號: H01B9/00
• 分類號: H01B9/00;H01B9/02;H01B7/18;H01B7/22;H01B7/28;H01B7/282
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本實用新型公開了一種軌道交通用智能監控環網電纜，由內至外依次包括電力傳輸纜芯、無磁性鎧裝層和耐環境護套層；所述電力傳輸纜芯由內至外依次包括絕緣線芯、金屬絲屏蔽層和防水層；所述金屬絲屏蔽層包括均勻疏繞在絕緣線芯外周面上的監測光纖、承壓金屬絲和金屬屏蔽絲。本實用新型通過在絕緣線芯的外周面上緊密敷設光纖，能夠滿足采集實時監測電纜的運行參數，滿足電纜壽命預估，電纜故障預判的功能需求。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通用智能監控環網電纜。

背景技術

軌道交通在全世界范圍內蓬勃發展的同時，因各類事故引致的人員財產傷害和事故影響范圍也日趨嚴重。與地面建筑相比，軌道交通工程結構復雜、空間密閉、通道狹窄、連通地面的疏散口少、逃生路徑長。發生火災時，不僅火勢蔓延快，而且積聚的高溫濃煙很難自然排除，并迅速在軌道交通隧道、車站內蔓延，給人員疏散和滅火搶險帶來困難，嚴重威脅乘客、軌道交通職工和搶險救援人員的生命安全。所以對于正在運行的軌道交通中的設備有效監控也特別重要，對于能夠更換的也要及時更換，跟上快速發展的步伐。鑒于電纜在軌道交通中承載著重要要地位，并且關乎著廣大人民的安全。所以電纜的智能監控功能開發勢在必行。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能實時監測電纜的運行參數，滿足電纜壽命預估、電纜故障預判的功能需求的軌道交通用智能監控環網電纜。

實現本實用新型目的的技術方案是：軌道交通用智能監控環網電纜，由內至外依次包括電力傳輸纜芯、無磁性鎧裝層和耐環境護套層；所述電力傳輸纜芯由內至外依次包括絕緣線芯、金屬絲屏蔽層和防水層；所述金屬絲屏蔽層包括均勻疏繞在絕緣線芯外周面上的監測光纖、承壓金屬絲和金屬屏蔽絲。

所述電力傳輸纜芯的絕緣線芯由導體、導體屏蔽層、絕緣層和絕緣屏蔽層共擠而成，并且導體、導體屏蔽層、絕緣層和絕緣屏蔽層由內至外依次設置。

所述金屬絲屏蔽層的承壓金屬絲的直徑計算公式為：D_壓＝d_光+0.5。

其中，D_壓為承壓金屬絲的直徑，d_光為監測光纖的直徑。

所述金屬絲屏蔽層的截面積根據承壓金屬絲和金屬屏蔽絲換算，計算公式為：

S＝π{(d_壓1²+d_壓2²+...d_壓n²)+(d_絲1²+d_絲2²+...d_絲n²)}

其中，D_壓為承壓金屬絲的直徑，d_光為監測光纖的直徑，S為金屬絲屏蔽層的截面積，d_絲為金屬屏蔽絲直徑。

所述防水層最薄點的厚度根據承壓金屬絲的直徑換算，計算公式為：

(1)：當防水層外徑D≤38.0mm時：

1.14≤(H_嵌＝h_嵌實-d_壓)≤2.03

(2)當防水層外徑D＞38.0mm時：

1.78≤(II_嵌＝h_嵌實-d_壓)≤3.05

其中，H_嵌為防水層最薄點厚度，h_嵌實為防水層實際厚度，h_壓為承壓金屬絲的直徑。