[實(shí)用新型]一種電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)及液壓集成動(dòng)力系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920677615.6
• 申請(qǐng)日: 2019-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN210012549U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 項(xiàng)壽南;陳建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽維德電源有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075;B66F9/22;F15B21/08;F16H57/025;B60L15/20;B62D5/06
• 代理公司: 11390 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 胡劍輝

1.一種電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)及液壓集成動(dòng)力系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)動(dòng)力子系統(tǒng)以及液壓動(dòng)力子系統(tǒng)；其特征在于，

所述驅(qū)動(dòng)動(dòng)力子系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)、平行軸減速器(2)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制單元(301)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)輸出軸通過花鍵與平行軸減速器(2)的輸入軸同軸連接；所述平行軸減速器(2)包含若干組平行布置的齒輪軸，齒輪軸上的每對(duì)配對(duì)齒輪組相互嚙合，且最后一級(jí)輸出齒輪軸上設(shè)置有差速器，其中所有齒輪軸皆通過軸承設(shè)置于減速器殼體上；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制單元(301)設(shè)置于二合一電機(jī)控制器(3)內(nèi)部；

所述液壓動(dòng)力子系統(tǒng)包括油泵電機(jī)(4)、油泵(5)和油泵電機(jī)控制單元(302)；所述油泵電機(jī)(4)固定連接在平行軸減速器(2)殼體一側(cè)；所述油泵電機(jī)(4)輸出軸通過花鍵與油泵(5)的輸入軸同軸連接；所述油泵電機(jī)控制單元(302)設(shè)置于二合一電機(jī)控制器(3)內(nèi)部；

所述二合一電機(jī)控制器(3)通過若干支點(diǎn)固定支撐在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)和所述油泵電機(jī)(4)上；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)、平行軸減速器(2)、油泵電機(jī)(4)、油泵(5)和二合一電機(jī)控制器(3)皆通過固定連接的方式相互集成為一個(gè)整體動(dòng)力系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)及液壓集成動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)和二合一電機(jī)控制器(3)的三相動(dòng)力線及低壓信號(hào)線均在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)和二合一電機(jī)控制器(3)的殼體內(nèi)部連接；油泵電機(jī)(4)和二合一電機(jī)控制器(3)的三相動(dòng)力線及低壓信號(hào)線均在油泵電機(jī)(4)和二合一電機(jī)控制器(3)的殼體內(nèi)部連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)及液壓集成動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力子系統(tǒng)以及液壓動(dòng)力子系統(tǒng)的對(duì)外電氣連接僅包括設(shè)置于二合一電機(jī)控制器(3)上的一個(gè)高壓正負(fù)直流接插件(303)和一個(gè)低壓信號(hào)接插件(304)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)及液壓集成動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)、油泵電機(jī)(4)和二合一電機(jī)控制器(3)皆通過液冷方式進(jìn)行冷卻，且冷卻水路為集成動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)部集成串聯(lián)方式。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)及液壓集成動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述平行軸減速器包括殼體上的輸出法蘭盤(201)，輸出法蘭盤(201)與電動(dòng)叉車前橋的牙包法蘭盤通過止口定位后固定連接為一體。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)及液壓集成動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述平行軸減速器包括殼體底部的若干個(gè)安裝孔(202)，所述安裝孔(202)與電動(dòng)叉車車架上的支撐臂通過螺栓固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)及液壓集成動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述二合一電機(jī)控制器(3)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)與油泵電機(jī)二合一電機(jī)控制器。