[實(shí)用新型]一種雙向傳動(dòng)減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920671661.5
• 申請(qǐng)日: 2019-05-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210240501U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎秋亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東安昂智能制造供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/025
• 分類號(hào): F16H57/025;F16H57/028;F16H57/029;F16H57/031;F16H57/04
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙向傳動(dòng)減速機(jī)，包括減速盒和固定座，所述減速盒的一側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有動(dòng)力盒，所述動(dòng)力盒的一端通過(guò)密封圈活動(dòng)連接有傳動(dòng)軸，所述密封蓋包括固定圈和密封圈，所述密封圈上開(kāi)設(shè)有注油口，所述注油口內(nèi)部通過(guò)銷桿活動(dòng)連接有密封板，所述減速盒的兩側(cè)分被設(shè)有第一輸出軸和第二輸出軸，所述減速盒的底端固定焊接有底座，所述底座固定連接在固定座上；本實(shí)用新型設(shè)有帶有卡槽和覆壓板的固定座，可以穩(wěn)定的固定住減速盒，且設(shè)有雙向的輸出軸，極大的提高的減速盒的利用率，且在密封蓋上設(shè)有注油口，可以添加潤(rùn)滑油，且注油口上設(shè)有密封蓋，防止灰塵進(jìn)入到密封圈內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙向傳動(dòng)減速機(jī)。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比；現(xiàn)在所使用的減速機(jī)一般都是單向輸出的，這樣就不能極大的利用減速機(jī)，如果使用的設(shè)備很多，就需要購(gòu)買很多的減速機(jī)，進(jìn)行配對(duì)，這樣會(huì)極大產(chǎn)生資金的消耗，且減速機(jī)上需要連接輸出軸和傳動(dòng)軸，這樣就需要減速機(jī)非常的穩(wěn)定，不能夠震蕩和移動(dòng)，否則產(chǎn)生的扭曲力會(huì)將輸出軸和傳動(dòng)軸扭曲斷裂，這樣就需要十分穩(wěn)定的底座來(lái)固定，且減速機(jī)作為傳動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，經(jīng)常需要添加潤(rùn)滑油，且減速機(jī)內(nèi)部十分的精密，這樣就需要保證就夠密封，不能進(jìn)入灰塵等雜質(zhì)，所以就急需要一種多向輸出的穩(wěn)定密封的減速機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙向傳動(dòng)減速機(jī)，具有雙向輸出，設(shè)有穩(wěn)定的固定座，且注油口設(shè)有密封蓋，防止灰塵進(jìn)入等優(yōu)點(diǎn)，用以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種雙向傳動(dòng)減速機(jī)，包括減速盒和固定座，所述減速盒的一側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有動(dòng)力盒，所述動(dòng)力盒的一端通過(guò)密封蓋活動(dòng)連接有傳動(dòng)軸，所述密封蓋通過(guò)螺栓與動(dòng)力盒固定連接，所述密封蓋包括固定圈和密封圈，所述密封圈上開(kāi)設(shè)有注油口，所述注油口內(nèi)部通過(guò)銷桿活動(dòng)連接有密封板，所述密封板的兩側(cè)設(shè)有側(cè)板，所述側(cè)板內(nèi)貫穿連接有銷桿，所述銷桿上活動(dòng)設(shè)有扭力彈簧，所述減速盒的兩側(cè)分被設(shè)有第一輸出軸和第二輸出軸，且第一輸出軸和第二輸出軸上均安裝有密封蓋，所述減速盒的底端固定焊接有底座，所述固定座上開(kāi)設(shè)有卡槽，所述卡槽上方設(shè)有覆壓板，所述覆壓板的一端與固定座固定焊接，所述固定座的兩側(cè)固定焊接有固定板，所述底座固定卡接在卡槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述底座固定卡接在卡槽，且通過(guò)螺栓固定連接，且卡槽的長(zhǎng)度大于底座兩側(cè)的長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，所述密封蓋均通過(guò)固定圈與減速盒和動(dòng)力盒固定連接，且固定圈上至少設(shè)有六組螺栓進(jìn)行固定。

優(yōu)選的，所述注油口設(shè)置成矩形，且密封板也設(shè)置成矩形，并且密封板的四周均固定安裝有橡膠條。

優(yōu)選的，所述注油口的一側(cè)上部比下部小1-2cm，且密封板處于尺寸變小部位的下方，且銷桿貫穿側(cè)板內(nèi)活動(dòng)連接在密封圈內(nèi)，且銷桿上至少設(shè)有兩組扭力彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型設(shè)有帶有卡槽和覆壓板的固定座，該固定座可以穩(wěn)定的固定住減速盒的底座，防止減速盒在運(yùn)作的時(shí)候震動(dòng)或者是移動(dòng)，使得輸出軸或者傳動(dòng)軸受到扭曲力，發(fā)生斷裂；且設(shè)有雙向的輸出軸，極大的提高的減速盒的利用率，可以同時(shí)帶動(dòng)兩組設(shè)備運(yùn)作，且在密封蓋上設(shè)有注油口，可以對(duì)輸出軸和傳動(dòng)軸進(jìn)行添加潤(rùn)滑油，且注油口上設(shè)有密封蓋，可以有效的防止灰塵進(jìn)入到密封圈內(nèi)，影響輸出軸和傳動(dòng)軸的運(yùn)作。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；