[實用新型]框架式高承載車身骨架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920671180.4
• 申請日: 2019-05-13
• 公開（公告）號: CN210149425U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設計）人: 張正東;呂正華;鐘進;陸明雄
• 申請（專利權）人: 杭州傲拓邁科技有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 劉靜;邱啟旺

本實用新型公開了一種框架式高承載車身骨架，包括前機艙、下車架和懸架安裝口；懸架安裝口包括前懸架安裝口與后懸架安裝口。下車架采用若干根橫梁和若干根縱梁構成底部基礎框架，給前機艙、后懸架、防滾架和座椅支架提供安裝結構，并保證整體的彎曲和扭轉剛度。車身骨架的承載和受力由前機艙和下車架共同負責承載，多處形成穩(wěn)定的三角形結構，同時利用斜撐梁增強結構穩(wěn)定性。如此焊接而成的整體框架對于應力的傳遞更加高效。本實用新型在滿足各項性能要求基礎上，輕量化程度高；對于承載方面性能重點加強，和鈑金車身相比，不僅減少了整車的重量，還可以保持和鈑金車身一樣甚至更佳的承載性。

技術領域

本實用新型涉及車身骨架結構，尤其涉及一種框架式高承載車身骨架。

背景技術

當前市場上的絕大多數(shù)貨車車架，均采用鋼板沖壓再焊接而成，技術復雜，工藝繁瑣且需要巨大的沖壓模具和焊接工裝等投入；且一經(jīng)設計定型，涉及到?jīng)_壓模具和工裝，改型改款十分不易，因此傳統(tǒng)鈑金車身不適合快速迭代和中期改款，而框架式車架很好的避免了上述問題，不僅可以快速迭代改款新車型，不需要大型沖壓設備的投入，并且還可以根據(jù)不同車型對整車的承載進行重點加強。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的在于針對現(xiàn)有技術的不足，提出一種框架式高承載車身骨架。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：一種框架式高承載車身骨架，包括前機艙、下車架和懸架安裝口；

所述下車架包括第一橫梁、前斜梁、主縱梁、第二橫梁、副上縱梁、副下縱梁、第三橫梁、減震梁、后斜撐、第四橫梁、尾縱梁、尾梁和板簧安裝梁。所述兩側前斜梁、主縱梁、副上縱梁、副下縱梁、后斜撐、第四橫梁和尾梁均關于車身中軸線對稱布置。

所述前斜梁后端與主縱梁固定連接，前斜梁前端與第一橫梁兩端固定連接；所述第二橫梁設于主縱梁中部位置，第二橫梁兩端與主縱梁固定連接；所述副上縱梁布置于主縱梁內(nèi)側，副上縱梁前端與第二橫梁固定連接；所述副下縱梁布置于副上縱梁正下方，副下縱梁前部與第一橫梁固定連接；所述主縱梁與其相鄰的副上縱梁之間和兩側副上縱梁之間均設有第三橫梁，副上縱梁外側設有后斜撐，后斜撐前端與第三橫梁固定連接，后端與副上縱梁固定連接；所述減震梁一端與主縱梁后端固定連接，另一端與后斜撐固定連接；板簧安裝梁設于副上縱梁后部，板簧安裝梁兩端分別與兩側副上縱梁固定連接；所述第四橫梁與副上縱梁固定連接；所述尾梁與第四橫梁之間設有若干尾縱梁；所述尾縱梁前端與第四橫梁固定連接，后端與尾梁固定連接；

所述前機艙包括前擺臂安裝梁、前機艙第一橫梁、前機艙第二橫梁、前機艙斜撐、儀表橫梁、儀表立柱、儀表斜梁、前機艙上縱梁、前機艙斜梁、前機艙后斜梁、前機艙下縱梁、前機艙下斜撐、前機艙前斜撐、前機艙下橫梁、踏板梁、前機艙下立柱、前機艙上斜撐和前機艙上橫梁。所述前擺臂安裝梁、儀表立柱、儀表斜梁、前機艙上縱梁、前機艙斜梁、前機艙后斜梁、前機艙下縱梁、前機艙下斜撐、前機艙前斜撐、前機艙下立柱和前機艙上斜撐均關于車身中軸線對稱布置于車身中軸線兩側。