[實用新型]一種電動汽車充電樁機柜防水浸底座結構

有效

• 申請號: 201920666475.2
• 申請日: 2019-05-10
• 公開（公告）號: CN210101361U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 陳紅渠
• 申請（專利權）人: 蘇州奇才電子科技股份有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 王巍敏

本實用新型公開了一種電動汽車充電樁機柜防水浸底座結構，包括擋雨環、底座、連接筒和風筒，所述底座的一端固定有控制面板，且控制面板的內部安裝有單片機，所述底座的下方設置有底板，且底板底端的四個拐角處均安裝有安裝腳，所述底板頂端的兩側均安裝有水位傳感器，所述底板的上方橫向設置有驅動桿。本實用新型通過在連接筒內部的頂端橫向固定有散熱鰭片，同時在連接筒的兩側均連接有風筒，且風筒內部的一側安裝有散熱風機，散熱鰭片提高熱量的傳導速率，同時通過散熱風機將機柜底部的熱量吹走，達到輔助散熱的目的。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電樁技術領域，具體為一種電動汽車充電樁機柜防水浸底座結構。

背景技術

電動汽車是一種利用新能源作為動力源的汽車，不會排放有毒氣體，使得空氣更加清新，隨著電動汽車的市場份額不斷擴大，電動汽車的各種配套設備也隨之蓬勃發展，用戶在使用時需要在充電樁機柜上進行充電，保證汽車的續航能力，充電樁底部連接有機柜底座，但是現有的電動汽車充電樁機底座結構存在以下幾點缺陷：

第一，傳統的電動汽車充電樁機底座結構沒有防水浸功能，當底座進水后影響內部電路的安全性。

第二，傳統的電動汽車充電樁機底座結構沒有輔助散熱功能，無法幫助充電樁機柜快速散熱。

第三，傳統的電動汽車充電樁機底座結構在與機柜主體連接后沒有對連接處進行做密封防水處理。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車充電樁機柜防水浸底座結構，以解決上述背景技術中提出的沒有防水浸功能，當底座進水后影響內部電路的安全性、沒有輔助散熱功能，無法幫助充電樁機柜快速散熱和沒有對連接處進行做密封防水處理的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車充電樁機柜防水浸底座結構，包括擋雨環、底座、連接筒和風筒，所述底座的一端固定有控制面板，且控制面板的內部安裝有單片機，所述底座的下方設置有底板，且底板底端的四個拐角處均安裝有安裝腳，所述底板頂端的兩側均安裝有水位傳感器，所述底板的上方橫向設置有驅動桿，且驅動桿的一側設置有伺服電機，所述伺服電機的輸出端通過轉軸與驅動桿固定連接，所述驅動桿外部的兩側均設置有螺紋桿，且螺紋桿外部的兩側均設置有驅動塊，所述驅動塊的頂端和底端均鉸接有鉸接桿，且鉸接桿遠離驅動塊的一端相鉸接，所述鉸接桿的鉸接處分別通過鉸接座固定在底座底端的兩側以及底板頂端的兩側，所述底座的內部固定有連接筒，且連接筒的兩側均連接有風筒，且風筒內部的一側均設置有防塵網，所述風筒內部的另一側均安裝有散熱風機，所述風筒的內部均設置有干燥層，且干燥層的內部皆均勻填充有活性炭顆粒，所述連接筒內部的頂端橫向固定有散熱鰭片，所述連接筒的外部固定有擋雨環，所述控制面板和水位傳感器的輸出端通過導線與單片機的輸入端電性連接，所述單片機的輸出端通過導線分別與散熱風機和伺服電機的輸入端電性連接。

優選的，所述擋雨環底端平面的直徑大于底座的直徑。

優選的，所述擋雨環外側的頂端均勻設置有安裝片，且安裝片在擋雨環的外側呈等間距排列。

優選的，所述擋雨環呈圓臺狀結構，同時擋雨環的內部均設置有密封圈，密封圈為圓環狀結構。

優選的，所述底座兩端的底部均通過螺栓固定有防護網，且防護網與底座直徑構成拆卸安裝結構。

優選的，所述螺紋桿的兩側均設置有擋塊，擋塊呈圓盤狀，同時擋塊的直徑大于驅動塊的外徑，并且擋塊關于螺紋桿的中心線對稱分布。

優選的，所述螺紋桿關于驅動桿的垂直中心線對稱分布，同時螺紋桿外部的兩側設置有方向相反、螺紋數相同的外螺紋。

優選的，所述驅動塊的內側壁上均勻設置有與外螺紋相互配合的內螺紋，驅動塊和螺紋桿為螺紋連接。