[實用新型]一種具有防火燒、防撞擊、防槍擊能力的抗事故方艙

有效

• 申請號: 201920665940.0
• 申請日: 2019-05-10
• 公開（公告）號: CN210002987U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 母東;曾飛;李紅梅;黃舟;馮大勇
• 申請（專利權）人: 中國工程物理研究院總體工程研究所
• 主分類號: E04H9/10
• 分類號: E04H9/10;E04H9/14;E04B1/76;E04B1/92;E04B1/94;E06B7/16;E06B7/22;E06B7/23;E06B7/24;A62B31/00;F24F7/08
• 代理公司: 11340 北京天奇智新知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊春

本實用新型公開了一種具有防火燒、防撞擊、防槍擊能力的抗事故方艙，整體骨架采用主框架、內骨架、外骨架組成一個高強度的整體框架，既保證整體骨架在撞擊條件下的高強度、高剛度，又減少了方艙內外直接連通的金屬區域，有利于減少艙體內外的熱傳遞；艙門密封結構設計為多層階梯狀結構，采用5道不同功能密封環節的設計，該艙門密封結構能保證在800℃～1200℃火燒事故下，艙門仍可在30min～60min內保證密封性；空調進風、回風管道防火燒密封設計，采用氣動蝶閥密封設計，將氣動蝶閥的氣源放置在附件箱內，利用火燒高度將氣管燒壞斷氣為觸發，實現氣動蝶閥的在火燒條件下的自動關閉；既保證正常使用情況下管道的開啟，又能保證異常火燒條件下可靠關閉。

技術領域

本實用新型屬于特殊防護技術領域，具體涉及一種具有防火燒、防撞擊、防槍擊能力的抗事故方艙。

背景技術

方艙是一種具有一定的強度、剛度與使用壽命，能為人員或設備提供需要的工作條件與環境防護的可移動廂體，廣泛應用于軍事指揮通信、后勤保障、產品運輸、建筑工程等領域。方艙主要包括電子類、機械類、電源類及其它類方艙，根據使用需求具備保溫防水、裝載運輸、電磁屏蔽、防化洗消、防彈防爆、防偵查等功能。

按照國家相關標準要求，炸藥、火工品、化學物品、放射性材料等危險品公路運輸速度不得超過80km/h，須采取相關的安全防護措施。

實際運輸過程中，可能出現撞車、翻車、火燒等意外事故，可能使得危險品及其包裝容器處于約80km/h的撞擊事故、不低于800度的火燒事故下。在上述異常事故場景下，運輸容器須確保危險品及其包裝容器的可信安全。

危險品運輸通常采用“包裝箱+方艙”的模式：包裝箱為危險品的直接包裝容器，具備一定的密封、緩沖、防水等防護功能；方艙為包裝箱的運輸容器，主要保障包裝箱的溫濕度環境。

方艙包括骨架式方艙和大板式方艙兩大類，都采用“外蒙皮+隔熱夾層+內蒙皮”的“三明治”夾層結構。其中，外蒙皮一般為鋁板、普通鋼板、防彈鋼或凱夫拉等防彈材料，內蒙皮采用鋁板，隔熱夾層通常為導熱系數較低的泡沫塑料，如聚氨酯泡沫、聚乙烯泡沫等。

傳統方艙，無論是骨架式方艙還是大板式方艙，由于在骨架、隔熱夾層、密封性等方面無有效的防護設計方案，因此不具備防火燒、防撞擊的能力。

骨架設計方面，骨架式方艙通常采用矩形鋼管焊接成一個完整的六面體網格框架，在骨架的網格內填充隔熱材料，在骨架的內外表面焊接內、外蒙皮；大板式方艙首先采用粘接或高壓發泡加工6個復合大板，復合大板內部嵌入少量的矩形鋼管提高強度，然后再組裝為方艙。遭遇30km/h～80km/h的撞擊條件時，傳統方艙的整體強度和剛度均差，可能出現蒙皮撕裂、艙壁破裂或散架、骨架局部嚴重變形等情況，對內裝產品造成尖銳擠壓；

隔熱夾層設計方面，傳統方艙通常選用聚氨酯泡沫、硬質聚氨酯、聚乙烯泡沫塑料等有機材料，材料本身易燃或可燃，耐熱溫度約為120度～250度。遭遇火燒環境時(如撞車后柴油或汽油燃燒)，火焰溫度可達800度～1200度，方艙自身迅速軟化、分解、甚至燃燒，不僅不利于防護，還擴大了火勢，嚴重威脅內裝產品等安全；

密封性設計方面，傳統方艙具備一定的防雨功能，氣密性等級一般為III 級。遭遇火燒環境時，艙門、空調風道、艙壁邊角處等位置極為薄弱，在1～3min 內密封環節即被燒毀，火焰、熱流竄入艙內，從艙內點燃隔熱層、內飾物等可燃物。

在方艙、廂式車、集裝箱等相關領域，可查到與本專利最接近的技術方案是實用新型專利《裝甲車防彈隔熱結構》(申請號201520094805.7，授權公告號CN 204438920 U)。該實用新型公開了一種裝甲車防彈隔熱結構，包括防彈鋼板、金屬框架和加強層，所述加強層由外向里依次包括附加支撐鋼板、隔熱氈、隔熱復合板、防彈復合板。其中，當車體受到輕武器攻擊時，外側的防彈鋼為第一層防護，中間的隔熱氈和隔熱復合板也具備一定的緩沖能力；另外，隔熱氈和隔熱復合板分別可耐1000度、800度等高溫，具備一定的隔熱能力。