[實用新型]一種獨立懸架系統以及車輛

有效

• 申請號: 201920664551.6
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN209813658U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 楊浩;吳星;吳超;梁衛剛;閆志鵬;童群峰
• 申請（專利權）人: 浙江盤轂動力科技有限公司
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27;B60G11/28
• 代理公司: 11304 北京信遠達知識產權代理有限公司
• 代理人: 魏曉波

1.一種獨立懸架系統，包括：支撐臂；用于牽引所述支撐臂上部的上橫臂；和用于牽引所述支撐臂下部的下橫臂；其特征在于，所述獨立懸架系統還包括中部設置在所述支撐臂上的氣囊減震支架，所述氣囊減震支架位于所述支撐臂一側設置有第一氣囊和第一減震器，所述氣囊減震支架位于所述支撐臂另一側設置有第二氣囊和第二減震器。

2.如權利要求1所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述氣囊減震支架包括：設置在所述支撐臂上的氣囊減震支架主體；自所述氣囊減震支架主體向所述支撐臂的一側延伸的第一氣囊支臂和所述氣囊減震支架主體向所述支撐臂的另一側延伸的第二氣囊支臂；所述第一氣囊支臂上設置有用于安裝所述第一氣囊的第一氣囊支座和用于安裝所述第一減震器的第一減震器支座；所述第二氣囊支臂上設置有用于安裝所述第二氣囊的第二氣囊支座和用于安裝所述第二減震器的第二減震器支座。

3.如權利要求2所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述氣囊減震支架主體、所述第一氣囊支臂和所述第二氣囊支臂呈C型結構；且所述第一氣囊支臂的末端和所述第二氣囊支臂的末端靠近所述下橫臂，以形成避讓空間。

4.如權利要求3所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述第一減震器支座與所述第一減震器支座關于所述支撐臂的中心面對稱布置；所述第一氣囊支座與所述第二氣囊支座關于所述支撐臂的中心面對稱布置。

5.如權利要求1所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述上橫臂包括設置在所述氣囊減震支架上的上安裝體，自所述上安裝體向兩側延伸的第一上擺支臂和第二上擺支臂，以及連接所述第一上擺支臂和第二上擺支臂的末端的第三上擺支臂；所述第一上擺支臂與所述第三上擺支臂的相連接的部位設置有與車架連接的第一拐角設置有第一上安裝座；所述第二上擺支臂與所述第三上擺支臂的相連接的部位設置有第二拐角設置有第二上安裝座；所述上安裝體與所述氣囊減震支架連接的部位設置有第三上安裝座。

6.如權利要求5所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述第一上安裝座設置有第一上球鉸；所述第二上安裝座設置有第二上球鉸；所述第三上安裝座與所述氣囊減震支架通過第三上球鉸連接。

7.如權利要求1所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述下橫臂包括設置在所述氣囊減震支架下的下安裝體，自所述下安裝體向兩側延伸的第一下擺支臂和第二下擺支臂，以及連接所述第一下擺支臂和第二下擺支臂的末端的第三下擺支臂；所述第一下擺支臂與所述第三下擺支臂的相連接的部位設置有與車架連接的第一拐角設置有第一下安裝座；所述第二下擺支臂與所述第三下擺支臂的相連接的部位設置有第二拐角設置有第二下安裝座；所述下安裝體與所述氣囊減震支架連接的部位設置有第三下安裝座。

8.如權利要求7所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述第一下安裝座設置有第一下球鉸；所述第二下安裝座設置有第二下球鉸；所述第三下安裝座與所述氣囊減震支架通過第三下球鉸連接。

9.如權利要求1至8中任一項所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述上橫臂為一體式結構；所述下橫臂為一體式結構；所述氣囊減震支架為一體式結構。

10.如權利要求1至8中任一項所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述上橫臂與所述下橫臂長度不等。

11.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1至10中任一項所述的獨立懸架系統。