[實(shí)用新型]一種蒸汽壓縮機(jī)振動與噪聲消減裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920662913.8
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN209781211U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱從云;劉彥明;丁國芳
• 申請（專利權(quán)）人: 中原工學(xué)院
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C29/06
• 代理公司: 41176 鄭州豫原知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 李保林

本實(shí)用新型公開了一種蒸汽壓縮機(jī)振動與噪聲消減裝置，包括羅茨蒸汽壓縮機(jī)，所述羅茨蒸汽壓縮機(jī)的上端面上固定連接有進(jìn)汽管，所述羅茨蒸汽壓縮機(jī)的一側(cè)壁上固定連接有輸送管，所述輸送管遠(yuǎn)離羅茨蒸汽壓縮機(jī)的一端上固定連接有導(dǎo)管。本實(shí)用新型中，由于一級平衡室內(nèi)蒸汽環(huán)境與二級平衡室內(nèi)空氣環(huán)境互不連通，因此密封性能良好，不存在使用活塞對蒸汽壓力脈動變化進(jìn)行平衡時存在的活塞密封性能差問題，同時，第一氣囊和第二氣囊能夠在氣壓平衡室內(nèi)蒸汽氣壓出現(xiàn)變化的第一時間快速反應(yīng)，對其進(jìn)行平衡，所以對蒸氣壓縮機(jī)振動和噪聲的消減效果好，解決了活塞式結(jié)構(gòu)由活塞塊的質(zhì)量和慣性所引起的不靈敏的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及蒸氣壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種蒸汽壓縮機(jī)振動與噪聲消減裝置。

背景技術(shù)

蒸汽壓縮機(jī)一般用于余熱回收系統(tǒng)中對二次廢蒸汽進(jìn)行壓縮，提升二次廢蒸汽的溫度和壓力，是實(shí)現(xiàn)廢蒸汽回收利用的關(guān)鍵設(shè)備。典型如羅茨蒸汽壓縮機(jī)一般采用三葉或兩葉的結(jié)構(gòu)，葉片為恒速轉(zhuǎn)動，在葉片旋轉(zhuǎn)進(jìn)行蒸汽壓縮時，由于葉片攪合的位置不同，被壓縮的蒸汽排出的速度呈現(xiàn)脈動變化，因此會導(dǎo)致出口蒸汽壓力周期性波動，這也是產(chǎn)生振動和噪聲的主要原因之一。

現(xiàn)有的蒸汽壓縮機(jī)振動與噪聲消減裝置通常是利用活塞式結(jié)構(gòu)對蒸汽氣壓的脈動變化進(jìn)行平衡，但是由于活塞塊的質(zhì)量很大，因此存在由活塞塊慣性所引起的靈敏度低的問題，無法在蒸汽氣壓變化的第一時間對其進(jìn)行平衡，因此對蒸汽壓縮機(jī)振動與噪聲的消減差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，如：現(xiàn)有的蒸汽壓縮機(jī)振動與噪聲消減裝置通常是利用活塞式結(jié)構(gòu)對蒸汽氣壓的脈動變化進(jìn)行平衡，但是由于活塞塊的質(zhì)量很大，因此存在由活塞塊慣性所引起的靈敏度低的問題，無法在蒸汽氣壓變化的第一時間對其進(jìn)行平衡，因此對蒸汽壓縮機(jī)振動與噪聲的消減差。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種蒸汽壓縮機(jī)振動與噪聲消減裝置，包括羅茨蒸汽壓縮機(jī)，所述羅茨蒸汽壓縮機(jī)的上端面上固定連接有進(jìn)汽管，所述羅茨蒸汽壓縮機(jī)的一側(cè)壁上固定連接有輸送管，所述輸送管遠(yuǎn)離羅茨蒸汽壓縮機(jī)的一端上固定連接有導(dǎo)管，所述導(dǎo)管遠(yuǎn)離輸送管的一端上固定連接有氣壓平衡室，所述氣壓平衡室遠(yuǎn)離導(dǎo)管的一側(cè)壁上設(shè)有排汽管，所述排汽管上安裝有閥門，所述氣壓平衡室的上端面上固定連接有一級平衡室，所述一級平衡室遠(yuǎn)離氣壓平衡室的一側(cè)壁壁上固定連接有二級平衡室；

所述一級平衡室內(nèi)設(shè)有與氣壓平衡室連通的一級平衡腔，所述一級平衡腔遠(yuǎn)離氣壓平衡室的一側(cè)壁上固定連接有第一氣囊，所述二級平衡室內(nèi)設(shè)有二級平衡腔，所述二級平衡腔靠近一級平衡室的一側(cè)壁上固定連接有第二氣囊，所述第二氣囊與第一氣囊之間通過貫穿一級平衡室和二級平衡室的連接管相互連通，所述第二氣囊遠(yuǎn)離一級平衡室的一側(cè)壁上設(shè)有壓力補(bǔ)償裝置。

優(yōu)選的，所述壓力補(bǔ)償裝置包括擋板，所述擋板固定連接在第二氣囊遠(yuǎn)離一級平衡室的一側(cè)壁上，所述擋板滑動連接在二級平衡腔內(nèi)，所述擋板遠(yuǎn)離第二氣囊的一側(cè)壁上固定連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離擋板的一端固定連接在二級平衡腔的內(nèi)側(cè)壁上。

優(yōu)選的，所述彈簧由彈簧鋼經(jīng)熱卷工藝制造而成。

優(yōu)選的，所述第一氣囊和第二氣囊均為由氯化丁基橡膠材料加工制造而成的橡膠氣囊。

優(yōu)選的，所述一級平衡室通過焊接的方式固定連接在氣壓平衡室的上端面上。

優(yōu)選的，所述輸送管和導(dǎo)管之間通過法蘭連接的方式固定連接在一起。

本實(shí)用新型的有益效果是：