[實用新型]汽車電動助力轉向系統

有效

• 申請號: 201920662675.0
• 申請日: 2019-05-10
• 公開（公告）號: CN210027576U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 杜維康
• 申請（專利權）人: 斯沃博達汽車電子(昆山)有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 32264 宿遷市永泰睿博知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 蔡自清

本實用新型提供了一種汽車電動助力轉向系統，它包括轉向盤、轉向軸、電子控制單元、車速傳感器、電動機、手動調整裝置、提示單元，轉向盤與轉向軸連接，轉向軸設有扭矩傳感器，扭矩傳感器與電子控制單元的轉矩信號輸入端口連接，車速傳感器與電子控制單元的車速信號輸入端口連接，電動機與電子控制單元連接，所述手動調整裝置和所述提示單元均與所述電子控制單元電性連接。本實用新型的汽車電動助力轉向系統生產方便、不會滲油，且可以智能調節助力大小，本實用新型的助力轉向控制方法，由駕駛人員自行控制助力，防止自動變化助力導致駕駛員錯誤判斷造成的危險。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電動助力轉向系統。

背景技術

傳統燃油汽車的轉向系統采用柴油或汽油發動機通過機械傳動帶動液壓油泵增壓以減輕負荷，轉動方向盤進行汽車轉向；現有的電動汽車為電動機帶動液壓油泵增壓以減輕轉向負荷，與傳統燃油汽車的區別僅在于簡單地將油泵葉輪動力的來源由發動機換成電動機。現有的電動汽車存在如下缺點：a)在傳統燃油汽車的基礎上，只是將原來由發動機帶動油泵改為由電動機帶動油泵，但無法兼顧電動汽車低速時的轉向輕便性和高速時的轉向穩定性；b)在將電能轉化為油缸的壓力時因存在能源轉換效率低、油缸泄露、摩擦發熱等無法避免的缺陷，能源損耗嚴重，轉換效率極低；c)不管轉向系統是否在工作，油泵都始終在工作，浪費電能；d)不同路況下助力相同，但是駕駛人員實際手部發力不同，在顛簸路段駕駛員轉向費力，而在高速路段，又容易轉向過大。

有鑒于此，有必要對現有的汽車電動助力轉向系統予以改進，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車電動助力轉向系統，以解決現有汽車助力系統轉換效率低、浪費電能、不同路況助力相同導致駕駛員在復雜路段轉動方向盤費力的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種汽車電動助力轉向系統，它包括轉向盤、轉向軸、電子控制單元、車速傳感器、電動機、手動調整裝置、提示單元，轉向盤與轉向軸連接，轉向軸設有扭矩傳感器，扭矩傳感器與電子控制單元的轉矩信號輸入端口連接，車速傳感器與電子控制單元的車速信號輸入端口連接，電動機與電子控制單元連接，所述手動調整裝置和所述提示單元均與所述電子控制單元電性連接。

作為本實用新型的進一步改進，電動機設有位置傳感器，位置傳感器與電子控制單元的位置信號輸入端口連接。

作為本實用新型的進一步改進，電動機還設有電流傳感器，電流傳感器與電子控制單元的電流信號輸入端口連接。

作為本實用新型的進一步改進，電動機為永磁無刷直流電動機。

作為本實用新型的進一步改進，還包括軸重傳感器，軸重傳感器與電子控制單元的軸重信號輸入端口連接。

所述手動調整單元包括第一按鍵、第二按鍵和第三按鍵，第一按鍵為智能按鍵，第二按鍵和第三按鍵分別控制助力變大和變小。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車電動助力轉向系統生產方便、不會滲油，且可以智能調節助力大小。

附圖說明

圖1是本實用新型的電動助力轉向系統的原理示意圖；

圖2是本實用新型的電動助力轉向系統的結構示意圖；

圖3是圖2的A處放大示意圖。

具體實施方式

這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本申請相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權利要求書中所詳述的、本申請的一些方面相一致的裝置的例子。