[實用新型]一種電動汽車電池散熱裝置

有效

• 申請號: 201920662561.6
• 申請日: 2019-05-10
• 公開（公告）號: CN209804847U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 陳雪葉;張真;李剛;胡增亮
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M2/10
• 代理公司: 34139 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 胡艷

1.一種電動汽車電池散熱裝置，包括電池座(1)和輪轂(2)，其特征在于，所述電池座(1)的內部一側安裝有活塞缸(17)，所述活塞缸(17)包括密封隔板(4)、推桿(5)、第一復位彈簧(6)兩個單向閥(8)和活塞(7)，電池座(1)的內部設有蓄液倉(14)，所述蓄液倉(14)的底部內側卡接有風冷翅片(16)，所述風冷翅片(16)的一端延伸至電池座(1)的底部外側，電池座(1)的內壁開設有導液倉(13)，所述導液倉(13)的內部卡接有導熱翅片(18)，所述導熱翅片(18)的一端延伸至導液倉(13)的外側，所述輪轂(2)的表面焊接有撥塊(3)。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池散熱裝置，其特征在于，所述推桿(5)的外側繞設有第一復位彈簧(6)，所述第一復位彈簧(6)的兩端分別與活塞缸(17)的一端內壁和密封隔板(4)的一側表面接觸。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池散熱裝置，其特征在于，所述推桿(5)的一端套接有活塞(7)，推桿(5)的另一端穿過活塞缸(17)的一端外部，且推桿(5)的末端通過轉軸連接有與撥塊(3)對應的撥板(9)。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車電池散熱裝置，其特征在于，所述撥板(9)的上表面卡接有第二復位彈簧(10)，所述第二復位彈簧(10)的另一端與推桿(5)的一端頂部卡接固定。

5.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池散熱裝置，其特征在于，所述活塞缸(17)分別通過兩個單向閥(8)連接有抽液管(11)和出液管(12)，所述出液管(12)的一端與導液倉(13)的頂端連接，所述抽液管(11)的一端與蓄液倉(14)的一側連接。

6.根據權利要求5所述的一種電動汽車電池散熱裝置，其特征在于,所述導液倉(13)的末端連接有回流管(15)，所述回流管(15)的另一端與蓄液倉(14)的另一側連接。

7.根據權利要求5所述的一種電動汽車電池散熱裝置，其特征在于,所述蓄液倉(14)的頂部和底部分別設置有加液閥和排液閥。