[實用新型]一種平衡車

有效

• 申請號: 201920659909.6
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN209938839U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 臧傳美
• 申請（專利權）人: 浙江阿爾郎科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 33245 浙江五星國泰律師事務所
• 代理人: 王磊;梁煉

本實用新型涉及平衡車，包括車輪，以及，非金屬材質的車架，車架的左右兩側安裝車輪，車輪的輪軸通過緊固組件安裝于車架上，所述緊固組件包括螺栓、壓板和螺母，輪軸處于壓板和車架之間，車架上設置有第一安裝通孔，壓板上設置有第二安裝通孔，螺栓穿過第二安裝通孔及第一安裝通孔與螺母連接。本實用新型結構輕盈，固定牢靠，非金屬材質的車架與輪軸之間的安裝連接緊密牢固，使用壽命延長。

技術領域

本實用新型涉及一種平衡車。

背景技術

現在有一種類型的平衡車，其車架為金屬材質，結構笨重，而采用塑料材質的車架之后，殼體與輪軸的連接不牢固。

實用新型內容

本實用新型涉及平衡車，車架為塑料材質，利用緊固組件對輪軸進行固定安裝，結構更為簡單巧妙。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

平衡車，包括車輪，以及，非金屬材質的車架，車架的左右兩側安裝車輪，車輪的輪軸通過緊固組件安裝于車架上，所述緊固組件包括螺栓、壓板和螺母，輪軸處于壓板和車架之間，車架上設置有第一安裝通孔，壓板上設置有第二安裝通孔，螺栓穿過第二安裝通孔及第一安裝通孔與螺母連接。

通過采用上述技術方案，無需在非金屬材質的車架上設置內螺紋，而利用緊固組件的設置，螺栓連接螺母，以將車架與壓板之間的輪軸可靠地夾緊固定，使得輪軸上下兩側受力均勻，也使得車架受到螺母的作用，而非僅是螺栓的作用，車架受力更均勻，對輪軸的支撐也更牢固，使得輪軸可靠固定于車架上，使用壽命延長。

作為本實用新型的進一步改進，車架上安裝輪軸的位置，在輪軸的前側及后側方向，分別設置至少一個第一安裝通孔，第二安裝通孔的位置與第一安裝通孔的位置對應，螺栓的個數與第一安裝通孔的個數對應。通過采用上述技術方案，壓板與車架相分離，壓板的前側及后側，均開設第二安裝通孔，與第一安裝通孔相對應，使壓板可靠作用于輪軸上，螺母與螺栓個數對應，從而將輪軸穩定地緊固于車架上。

作為本實用新型的進一步改進，壓板的前側部位與車架一體成型，壓板的后側部位與車架相分離，第二安裝通孔處于壓板的后側部位，第二安裝通孔處于輪軸的后側方向，第一安裝通孔的位置與第二安裝通孔相的位置相對應。通過采用上述技術方案，壓板僅一側部位與車架一體成型，另一側部位與車架相分離，也可以將輪軸夾在壓板與車架之間，再通過螺栓、螺母緊固，同樣能達到對輪軸的鎖緊作用。

作為本實用新型的進一步改進，車架上開設有用于放置螺母或放置螺栓的螺栓頭的放置孔，第一安裝通孔與放置孔相連通。通過采用上述技術方案，放置孔可用于螺母或螺栓頭的定位、限位及放置，便于連接及緊固。

作為本實用新型的進一步改進，所述放置孔的內壁形狀與螺母的外緣形狀或螺栓的螺栓頭的外緣形狀相匹配。通過采用上述技術方案，放置孔的內壁可對螺母或螺栓頭進行限位，也便于螺栓與螺母的可靠及快速的安裝連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一安裝通孔為非螺紋孔。通過采用上述技術方案，第一安裝通孔為非螺紋孔，即光孔，有利于螺栓的穿過，無需承擔與螺栓連接的作用，減小了脫絲風險，也便于加工成型。

作為本實用新型的進一步改進，車架上安裝輪軸的位置，設置有與輪軸的周向側壁相匹配的弧形槽。通過采用上述技術方案，弧形槽與輪軸相匹配，便于輪軸的承放，提高承載效果的安裝便捷性。

作為本實用新型的進一步改進，車架上安裝輪軸的位置，設置有縱向肋條及橫向肋條，縱向肋條及橫向肋條的上表面構成所述弧形槽。通過采用上述技術方案，縱向肋條及橫向肋條的設置，使得輪軸的安裝更為牢固，也使整體結構更為輕盈。

作為本實用新型的進一步改進，所述車架為兩層結構平衡車的中的第一殼體或第二殼體；或者，所述車架為三層結構平衡車中的中間殼體。通過采用上述技術方案，車架起安裝輪軸的作用，對整個平衡車上的操作者也起支撐作用，可為平衡車中的各殼體。