[實用新型]一種可緩沖高彈性節能輪輻

有效

• 申請號: 201920658821.2
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN210283774U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 陳錦翔
• 申請（專利權）人: 嘉興恒冠汽車部件有限公司
• 主分類號: B60B7/00
• 分類號: B60B7/00;B60B7/06;B60B15/28
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 陶榮州

本實用新型涉及汽車車輪技術領域，且公開了一種可緩沖高彈性節能輪輻，包括輪輻主體，輪輻主體內側通過兩個安裝機構安裝有平衡環，平衡環上固定連接有平衡塊，輪輻主體的中心處開設有安裝孔和螺栓孔，輪輻主體外通過連接機構連接有蓋板；安裝機構包括T型滑槽、第一彈簧、T型滑塊、卡槽和“L”形的卡塊，T型滑槽開設在輪輻主體的內側，第一彈簧固定連接在T型滑槽的一側槽壁上，T型滑塊與T型滑槽滑動連接，卡槽開設在平衡環上，卡塊的一端卡接在卡槽內，卡塊另一端固定連接在T型滑塊上。本實用新型使得整個車輪能夠保持動態平衡，且不會破壞輪輻的結構。

技術領域

本實用新型涉及汽車車輪技術領域，尤其涉及一種可緩沖高彈性節能輪輻。

背景技術

輪輻(spokes)是保護車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其特征是一對圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大于車輪轉動軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合，且具備可緩沖高彈性的性能。

車輛的車輪在使用的過程中輪胎和輪輻發生相對位移，或者輪胎或者輪輻的磨損，使得整個車輪不能夠保持動態平衡，會造成車輛行駛時,左右偏擺震蕩上下跳動,方向盤擺震的現象，現有的解決方式是的在輪輻上焊接平衡塊，但是焊接會破壞輪輻的結構，進而影響整個車輛行駛的安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中在輪輻上焊接平衡塊會破壞輪輻的結構，進而影響整個車輛行駛的安全問題，而提出的一種可緩沖高彈性節能輪輻。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種可緩沖高彈性節能輪輻，包括輪輻主體，所述輪輻主體內側通過兩個安裝機構安裝有平衡環，所述平衡環上固定連接有平衡塊，所述輪輻主體的中心處開設有安裝孔和螺栓孔，所述輪輻主體外通過連接機構連接有蓋板；

所述安裝機構包括T型滑槽、第一彈簧、T型滑塊、卡槽和“L”形的卡塊，所述T型滑槽開設在輪輻主體的內側，所述第一彈簧固定連接在T型滑槽的一側槽壁上，所述T型滑塊與T型滑槽滑動連接，所述卡槽開設在平衡環上，所述卡塊的一端卡接在卡槽內，所述卡塊另一端固定連接在T型滑塊上。

優選的，所述連接機構包括固定槽、半球形槽、第二彈簧和固定塊，所述固定槽開設在輪輻主體對應蓋板的位置上，所述半球形槽開設在蓋板對應固定槽的位置上，所述第二彈簧固定連接在固定槽的槽底，所述第二彈簧另一端固定連接在與固定槽滑動連接的固定塊上，所述固定塊遠離第二彈簧的一端呈半球形設置，且穿過固定槽的槽口并向半球形槽內延伸。

優選的，所述平衡環靠近輪輻主體的一側開設有定位槽，所述定位槽內滑動連接有定位塊，所述定位塊遠離定位槽槽底的一端穿過定位槽的槽口并向外延伸，且固定連接在輪輻主體的側壁上。

優選的，所述T型滑槽內固定連接有限位桿，所述限位桿依次穿過第一彈簧和T型滑塊設置，并與T型滑塊滑動連接。

優選的，所述輪輻主體上噴涂有防腐涂層。

優選的，所述固定塊靠近第二彈簧的一端開設有穩定槽，所述穩定槽內滑動連接有穩定桿，所述穩定桿遠離穩定槽槽底的一端穿過穩定槽的槽口并向外延伸，且固定連接在固定槽槽底的對應位置上。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種可緩沖高彈性節能輪輻，具備以下有益效果：

1、該可緩沖高彈性節能輪輻，通過設置輪輻主體、平衡環和平衡塊，使得整個車輪能夠保持動態平衡，且不會破壞輪輻的結構。

2、該可緩沖高彈性節能輪輻，通過設置蓋板和連接機構，能夠防止灰塵或者泥土對車輪和車輛安裝部分造成影響時。

該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型使得整個車輪能夠保持動態平衡，且不會破壞輪輻的結構。