[實用新型]軌道交通工程專用混凝土抗凍減水劑的添加設備

有效

• 申請號: 201920658356.2
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN210308438U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 李建明;張立學;程春龍
• 申請（專利權）人: 杭州申華混凝土有限公司
• 主分類號: B28C7/06
• 分類號: B28C7/06
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型提供軌道交通工程專用混凝土抗凍減水劑的添加設備。所述軌道交通工程專用混凝土抗凍減水劑的添加設備包括儲存機構；連接機構；車輪；出料筒；壓縮機構；下料機構，所述下料機構安裝于所述出料筒的內部，所述下料機構包括鋼絲、支撐架、擠壓桿、固定盤和凹槽，所述出料筒的頂端內部安裝所述固定盤，所述固定盤的頂面等距設有圓臺形的所述凹槽；所述出料筒的內部滑動連接所述支撐架，所述支撐架的頂面均勻安裝所述擠壓桿，所述擠壓桿滑動連接所述凹槽；所述支撐架的底面安裝所述鋼絲，且所述鋼絲的底端固定連接所述壓縮機構；復位機構。本實用新型提供的軌道交通工程專用混凝土抗凍減水劑的添加設備快速制造混凝土。

技術領域

本實用新型涉及減水劑的添加技術領域，尤其涉及一種軌道交通工程專用混凝土抗凍減水劑的添加設備。

背景技術

減水劑是一種在維持混凝土坍落度不變的條件下，能減少拌合用水量的混凝土外加劑。大多屬于陰離子表面活性劑，有木質素磺酸鹽、萘磺酸鹽甲醛聚合物等。加入混凝土拌合物后對水泥顆粒有分散作用，能改善其工作性，減少單位用水量，改善混凝土拌合物的流動性；或減少單位水泥用量，節約水泥。

在將沙石、水泥和抗凍減水劑一同加入混凝土攪拌機的內部時，前期抗凍減水劑堆積在一起，抗凍減水劑與水泥、沙石和水前期不能均勻接觸，降低了抗凍減水劑前期的作用效果，且加長了混凝土的攪拌時間。

因此，有必要提供一種新的軌道交通工程專用混凝土抗凍減水劑的添加設備解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種快速制造混凝土的軌道交通工程專用混凝土抗凍減水劑的添加設備。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的軌道交通工程專用混凝土抗凍減水劑的添加設備包括：儲存機構；連接機構，所述連接機構對稱安裝于所述儲存機構的底端；車輪，所述車輪安裝于所述連接機構的底端；出料筒，所述出料筒固定于所述儲存機構的底端；壓縮機構，所述壓縮機構安裝于所述連接機構的底端內部，所述壓縮機構轉動連接所述車輪；下料機構，所述下料機構安裝于所述出料筒的內部，所述下料機構包括鋼絲、支撐架、擠壓桿、固定盤和凹槽，所述出料筒的頂端內部安裝所述固定盤，所述固定盤的頂面等距設有圓臺形的所述凹槽；所述出料筒的內部滑動連接所述支撐架，所述支撐架的頂面均勻安裝所述擠壓桿，所述擠壓桿滑動連接所述凹槽；所述支撐架的底面安裝所述鋼絲，且所述鋼絲的底端固定連接所述壓縮機構；復位機構，所述復位機構安裝于所述出料筒的內部，且所述復位機構的頂端連接所述支撐架。

優選的，所述儲存機構包括安裝板、箱體和進料漏斗，所述箱體的底面安裝所述出料筒，所述箱體的側壁對稱安裝所述安裝板，且所述箱體的頂面安裝所述進料漏斗。

優選的，所述連接機構包括護板、第一支撐桿、螺桿和第二支撐桿，所述箱體的底面對稱安裝所述第二支撐桿，所述第二支撐桿的內部滑動連接所述第一支撐桿；所述第二支撐桿的側壁與所述螺桿之間螺紋連接，且所述螺桿抵觸所述第一支撐桿；所述第一支撐桿的底面固定連接所述護板，所述護板的內部轉動連接所述車輪。

優選的，所述壓縮機構包括壓縮桿、連接桿、第二彈簧和滑槽，所述護板的頂端內部設有截面積為“T”形的所述滑槽，所述滑槽的內部滑動連接側壁為“T”形的所述連接桿；所述滑槽的內部安裝所述第二彈簧，所述第二彈簧的一端抵觸所述連接桿；所述車輪的側壁安裝所述壓縮桿，所述壓縮桿抵觸所述連接桿，且所述連接桿的側壁固定連接所述鋼絲。

優選的，所述鋼絲與所述第一支撐桿和所述第二支撐桿的內部滑動連接，且所述鋼絲貫穿所述出料筒。

優選的，所述復位機構包括固定塊和第一彈簧，所述出料筒的底端內部固定連接圓球形的所述固定塊，所述固定塊的頂端安裝所述第一彈簧，且所述第一彈簧的頂端固定連接所述支撐架的底面。

優選的，所述擠壓桿的最大直徑等于所述凹槽的最小內徑，且所述擠壓桿與所述出料筒的內部滑動連接。