[實用新型]一種駕駛室轉向系統降噪密封機構

有效

• 申請號: 201920657116.0
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN209870289U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 王明明;逄立深;李鵬;溫圣灼
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60R13/06
• 分類號: B60R13/06;B60R13/08
• 代理公司: 32104 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 殷紅梅

1.一種駕駛室轉向系統降噪密封機構，其特征在于，所述駕駛室轉向系統降噪密封機構包括：

雙層密封機構，所述雙層密封機構包括外密封護套（4）和內密封護套（3）；所述外密封護套（4）內部中空形成第一活動腔（410）；所述內密封護套（3）的第二端與所述外密封護套（4）的第二端連接，且內密封護套（3）的內部中空形成第二活動腔（310），所第二活動腔（310）伸入外密封護套（4）的第一活動腔（410）中；所述內密封護套（3）的第一端內壁上設有自潤滑軸承（7）；

轉向柱總成（8），所述轉向柱總成（8）從外密封護套（4）的第一端開始依次穿過所述第一活動腔（410）、內密封護套（3）第一端的自潤滑軸承（7），最后從所述外密封護套（4）的第二端和內密封護套（3）的第二端穿出；所述外密封護套（4）的第一端設在所述轉向柱總成（8）上，且與所述轉向柱總成（8）之間設有第一軸承。

2.如權利要求1所述的駕駛室轉向系統降噪密封機構，其特征在于，所述外密封護套（4）的側壁為褶皺結構或者起伏的波浪結構。

3.如權利要求1或2所述的駕駛室轉向系統降噪密封機構，其特征在于，所述外密封護套（4）整體為錐形，且所述外密封護套（4）的口徑從其第二端至第一端逐漸收縮。

4.如權利要求1所述的駕駛室轉向系統降噪密封機構，其特征在于，所述內密封護套（3）的側壁為褶皺結構或者起伏的波浪結構。

5.如權利要求1或4所述的駕駛室轉向系統降噪密封機構，其特征在于，所述內密封護套（3）整體為錐形，且所述內密封護套（3）的口徑從其第二端至第一端逐漸收縮。

6.如權利要求1所述的駕駛室轉向系統降噪密封機構，其特征在于，所述外密封護套（4）的第二端上沿其徑向向外延伸形成外密封裙邊（420）。

7.如權利要求6所述的駕駛室轉向系統降噪密封機構，其特征在于，所述內密封護套（3）的第二端上沿其徑向向外延伸形成內密封裙邊（320）；壓板（2）和緊固件將所述外密封裙邊（420）和內密封裙邊（320）連接在一起。