[實用新型]線軌數控車床

有效

• 申請號: 201920655662.0
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN209867956U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 李傳玉
• 申請（專利權）人: 無錫沈工精機數控機床有限公司
• 主分類號: B23Q1/01
• 分類號: B23Q1/01;B23Q11/00;B23Q11/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了線軌數控車床，包括底座和轉動軸，所述底座上端設置有減震組件，且減震組件上端設置有主體，所述主體內部設置有散熱機構，且主體內壁上下兩端焊接固定固定軸承，所述轉動軸通過鍵連接于固定軸承內側，且轉動軸一側焊接固定有轉動卡合門，所述主體內壁左右兩側設置有滑軌，且滑軌內部開設有外螺紋，所述外螺紋內側設置有內螺紋，且內螺紋內側設置有螺栓，所述滑軌內側設置有滑塊，且滑塊內側焊接固定有活動臺板，所述活動臺板上端粘接固定有橡膠墊。該線軌數控車床，在使用時，主體可通過減震盒內的減震彈簧進行彈性緩沖，減少震動對該數控車床運作的影響，提高對工件的加工質量，延長該數控車床的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及數控車床技術領域，具體為線軌數控車床。

背景技術

數控車床是目前使用較為廣泛的數控機床之一，它主要用于軸類零件或盤類零件的內外圓柱面、任意錐角的內外圓錐面、復雜回轉內外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工，并能進行切槽、鉆孔、擴孔、鉸孔及鏜孔等，線軌數控車床用于裝修線軌，對線軌的長度以及外側進行加工。

市場上的數控車床不設置減震結構，在使用時震動較大時，工件加工的精度易受到影響，且數控車床內部滑動組件在組裝時較為繁瑣，不能隨時進行拆卸組裝，不便于更換內部零部件，且數控車床開設的散熱孔易將灰塵導入車床內，在清潔數控車床時較為不便的問題，為此，我們提出線軌數控車床。

發明內容

本實用新型的目的在于提供線軌數控車床，以解決上述背景技術中提出的市場上的數控車床不設置減震結構，在使用時震動較大時，工件加工的精度易受到影響，且數控車床內部滑動組件在組裝時較為繁瑣，不能隨時進行拆卸組裝，不便于更換內部零部件，且數控車床開設的散熱孔易將灰塵導入車床內，在清潔數控車床時較為不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：線軌數控車床，包括底座和轉動軸，所述底座上端設置有減震組件，且減震組件上端設置有主體，所述主體內部設置有散熱機構，且主體內壁上下兩端焊接固定固定軸承，所述轉動軸通過鍵連接于固定軸承內側，且轉動軸一側焊接固定有轉動卡合門，所述主體內壁左右兩側設置有滑軌，且滑軌內部開設有外螺紋，所述外螺紋內側設置有內螺紋，且內螺紋內側設置有螺栓，所述滑軌內側設置有滑塊，且滑塊內側焊接固定有活動臺板，所述活動臺板上端粘接固定有橡膠墊。

優選的，所述減震組件包括減震盒和減震彈簧，且減震盒內側焊接固定有減震彈簧。

優選的，所述減震彈簧關于減震盒的內側呈橫向均勻分布，且減震盒通過焊接與減震盒和主體構成一體化結構。

優選的，所述散熱機構包括散熱板、散熱孔和濾網，所述散熱板內部開設有散熱孔，且散熱板內壁粘接固定有濾網。

優選的，所述散熱孔關于散熱板的內部呈環形均勻分布，且散熱板通過焊接與主體構成固定結構。

優選的，所述活動臺板通過滑塊與滑軌構成滑動結構，且滑軌通過螺栓與主體構成拆卸結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型在使用該數控車床時，主體可通過減震盒內的減震彈簧進行彈性緩沖，減少震動對該數控車床運作的影響，提高對工件的加工質量，延長該數控車床的使用壽命。

2、本實用新型主體內空氣可通過散熱板內部開設的散熱孔與外部空氣進行對流，實現該數控車床的散熱，且設置有濾網，在不影響散熱的前提下，避免灰塵水漬進入主體內，減少該數控車床的清潔周期，提高使用該數控車床的便捷性。

3、本實用新型將螺栓通過外螺紋和內螺紋沿著滑軌和主體內部向內旋轉固定，可將滑軌固定于主體內側，再將活動臺板通過滑塊向內滑入滑軌內側，此結構安裝便利，在安裝使用該數控車床時更加快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型整體半剖結構示意圖；