[實用新型]一種叉車及叉車門架升降液壓系統

有效

• 申請號: 201920655143.4
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN210117217U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 汪瑛;金志號
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F15B11/16;F15B13/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型公開一種叉車門架升降液壓系統，包括工作油路、主回油路、至少一個起升油缸和換向閥，起升油缸的無桿腔與工作油路相連，起升油缸的有桿腔通過管接頭與主回油路相連以使有桿腔與管接頭之間形成用于引導油液回流至有桿腔的低壓回油路，換向閥選擇性連通工作油路和管接頭。當重物下壓起升油缸的活塞桿時，活塞桿推動無桿腔內的油液流入工作油路，由于換向閥能夠連通工作油路和管接頭，由工作油路流出的油液經管接頭分別回流至有桿腔和主回油路，使活塞桿與缸筒之間形成流體摩擦，避免活塞桿或缸筒磨損嚴重，進而避免起升油缸工作失效，使起升油缸能夠穩定地實現伸縮，故貨叉工作較穩定。本實用新型還公開一種包含叉車門架液壓系統的叉車。

技術領域

本實用新型涉及叉車領域，特別涉及一種叉車門架升降液壓系統。本實用新型還涉及一種叉車。

背景技術

叉車通過提升貨叉實現重物的搬運，所能搬運的貨物種類較豐富，廣泛應用于物流、制造、工程等領域，因此優化叉車的性能顯得尤為必要。

鑒于液壓系統具有調速范圍廣和輸出動力大等優勢，現有的叉車通常通過液壓系統驅動門架實現升降，進而使門架驅動貨叉實現相應的動作。現有的叉車液壓系統包括至少一個活塞桿與貨叉相連的單作用活塞缸，此單作用活塞缸的無桿腔通常與工作油路相連，其有桿腔與設于油箱上方的輸氣管相連，以便將有桿腔排出的空氣引導至油箱的空氣層。通常情況下，當無桿腔進油時，油液推動活塞移動以將有桿腔內的空氣擠入輸氣管內，使活塞桿伸出以實現上升；當重物壓于貨叉上時，貨叉下壓活塞桿，使無桿腔內的油液回流至工作油路，使活塞桿回縮以實現下降；重復上述動作，從而實現貨叉的升降。

由此可推出，在單作用活塞缸工作過程中，因有桿腔始終無液壓油，導致活塞桿與缸筒存在一定程度的剛性摩擦，從而造成活塞桿磨損嚴重，進而影響貨叉穩定工作。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種叉車及叉車門架升降液壓系統，避免剛性摩擦，使貨叉工作較穩定。

其具體方案如下：

本實用新型提供一種叉車門架升降液壓系統，包括工作油路、主回油路、至少一個起升油缸和換向閥，所述起升油缸的無桿腔與所述工作油路相連，所述起升油缸的有桿腔通過管接頭與所述主回油路相連以使所述有桿腔與所述管接頭之間形成用于引導油液回流至所述有桿腔的低壓回油路，所述換向閥選擇性連通所述工作油路和所述管接頭。

優選地，所述起升油缸包括后置左活塞缸、后置右活塞缸和前置中間柱塞缸，所述后置左活塞缸的無桿腔、所述后置右活塞缸的無桿腔和所述前置中間柱塞缸的腔體分別與所述工作油路相連，所述后置左活塞缸的有桿腔和所述后置右活塞缸的有桿腔分別與所述低壓回油路相連。

優選地，還包括與所述主回油路相連的油箱和與所述油箱相連的主進油路，以及設于所述油箱以過濾所述油箱所排空氣的空氣過濾器。

優選地，當所述換向閥處于第一位時，所述主進油路通過所述管接頭與所述主回油路相連通，從所述主進油路流出的油液經所述換向閥流入所述主回油路；當所述換向閥處于所述第二位時，所述主進油路與所述工作油路相連通，從所述主進油路流出的油液經所述換向閥流入所述工作油路直至經所述低壓回油路流入所述主回油路；當所述換向閥處于所述第三位時，所述工作油路與所述管接頭相連通，從所述起升油缸流出的油液經所述換向閥分別回流至所述低壓回油路和所述主回油路。

優選地，所述換向閥為具有至少一個閥體的多路換向閥，所述工作油路與任一所述閥體相連，任一所述閥體的出油口與所述管接頭之間設有用于控制至少一個所述閥體順序動作的順序閥。

優選地，還包括設于所述工作油路以限定所述工作油路的油液流速的限速閥。

優選地，還包括至少一個一一對應地設于所述起升油缸進油口處的防爆閥。

優選地，還包括進油口與所述主進油路相連且出油口與所述管接頭相連的安全溢流閥。