[實用新型]節能液壓馬達及工程運輸車輛

有效

• 申請號: 201920653541.2
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN210239903U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 李長民;徐瑋
• 申請（專利權）人: 寧波恒通諾達液壓股份有限公司
• 主分類號: F03C2/00
• 分類號: F03C2/00
• 代理公司: 浙江素豪律師事務所 33248
• 代理人: 吳志耀

1.節能液壓馬達，包括殼體、液壓油進出系統、定子和與車輪軸連接的轉子總成，液壓油進出系統包括進油通道、出油通道和驅動通道，進油通道連接液壓油輸送管，出油通道連接液壓油輸出管，液壓油通過進油通道進入到驅動通道內，液壓油在驅動通道內驅動柱塞完成液壓能量的釋放，其特征在于所述的進油通道和出油通道之間設置有橫向貫穿通道，橫向貫穿通道內設置有旁通閥芯，旁通閥芯上設置有貫通槽；液壓馬達正常工作時，旁通閥芯不受力，進油通道和出油通道相互獨立；液壓馬達停止工作時，旁通閥芯受力，旁通閥芯橫向移動，貫通槽連通進油通道和出油通道，液壓油不再進入驅動通道內。

2.根據權利要求1所述的節能液壓馬達，其特征在于所述的旁通閥芯包括伸縮部和控制部，控制部包括彈簧；馬達輸出動力時，控制部一側的液壓油處于低壓狀態，彈簧固定住旁通閥芯；馬達不需要輸出動力時，控制部一側的液壓油的壓力增大，彈簧壓縮，推動旁通閥芯橫向移動。

3.根據權利要求2所述的節能液壓馬達，其特征在于所述的貫穿通道上設置有液壓控制裝置，液壓控制裝置包括輸油管和液壓腔，液壓腔和控制部相連，輸油管把液壓油輸入液壓腔內，液壓腔的油壓升高，液壓油擠壓控制部，從而推動旁通閥芯橫向移動。

4.根據權利要求1所述的節能液壓馬達，其特征在于所述的貫通槽呈圍繞旁通閥芯軸線的圓環形結構，貫通槽的槽壁上均設置有至少一個緩沖槽。

5.根據權利要求4所述的節能液壓馬達，其特征在于所述的緩沖槽向槽壁內側凹陷，旁通閥芯在移動過程中，緩沖槽首先受到高壓液壓油的沖擊，帶動旁通閥芯快速更加快速的橫向移動。

6.根據權利要求1所述的節能液壓馬達，其特征在于所述的旁通閥芯的設置有泄油系統，泄油系統包括泄油通道和單向閥組件，泄油系統和殼體內腔相連，最終把泄油排出馬達回到液壓油箱內。

7.根據權利要求6所述的節能液壓馬達，其特征在于所述的單向閥組件包括基座、彈簧和泄油球；輸油管把液壓油輸入液壓腔內，液壓腔的油壓升高，高壓液壓油推動泄油球，彈簧受力壓縮，泄油球移動打開泄油通道，液壓油從單向閥組件中流出進入到殼體內腔中。

8.根據權利要求3所述的節能液壓馬達，其特征在于所述的控制部的周側設置有一圈環形密封部，液壓腔和橫向貫穿通道之間設置有環形側壁，環形密封部沿著液壓腔的內壁移動直至抵靠在環形側壁上；旁通閥芯的周測還設置有懸浮槽，液壓油進入懸浮槽內，推動旁通閥芯離開橫向貫穿通道形成懸浮效應。

9.根據權利要求1所述的節能液壓馬達，其特征在于還包括輔助進油通道；當需要低功率輸出時，進油通道進油、輔助進油通道無油且出油通道出油；當需要高功率輸出時，進油通道進油、輔助進油通道進油且出油通道出油；所述的輔助進油通道位于油通道、出油通道之間，所述的貫通槽為兩個，旁通閥芯移動后，一個貫通槽連通進油通道和輔助進油通道，另一個管通槽連通輔助進油通道和出油通道。

10.工程運輸車輛，其特征在于包括如權利要求1-9任一所述的節能液壓馬達。