[實用新型]一種帶太陽能電池板的駐車空調

有效

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• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN210101249U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設計）人: 陶林;謝虹;樸雨植;喬楊海
• 申請（專利權）人: 泰鉑（上海）環(huán)保科技股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60R16/033;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種帶太陽能電池板的駐車空調，包括安裝在車駕駛室頂部的駐車空調本體，所述駐車空調本體為一體式頂置駐車空調，包括設置在駐車空調本體內部的冷凝器、壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝風機、蒸發(fā)風機和系統連接管路，以及設置在駐車空調本體下表面的控制面板，所述駐車空調本體的外殼表面設置有太陽能電池板，所述太陽能電池板分別通過線束與原車電池、駐車空調本體連接。本實用新型增設了太陽能電池板和副電池，大大增加了整車電能，不僅提高了給駐車空調的可供電時間，而且可以給其他用電設備提供電源，完全滿足駕乘人員對于空調舒適度的需要，提升了駕乘體驗。

技術領域

本實用新型涉及駐車空調領域，具體地，涉及一種帶太陽能電池板的駐車空調。

背景技術

現有的車用駐車空調受原車電池功率容量影響很大，為使空調耗電后整車電池電壓能夠不影響發(fā)動機啟動和電池壽命，一般空調設有一個低電壓保護，即低于一定電壓空調就停止工作或進入較少耗電的經濟模式。故駐車空調一般使用時間最長不超過12小時，而在夏天太陽很大的中午，制冷需求較大，一般只能使用4個小時，這不僅給駕乘人員帶來了不便，而且影響了駕乘人員的舒適性和駕乘體驗。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種帶太陽能電池板的駐車空調，本實用新型增設了太陽能電池板和副電池，大大增加了整車電能，不僅提高了給駐車空調的可供電時間，完全滿足了駕乘人員對于空調舒適度的需求，而且可以給其他用電設備提供電源，如手機充電、安裝車載冰箱、音響放歌等，提升了駕乘體驗。

根據本實用新型的一個方面，提供一種帶太陽能電池板的駐車空調，包括安裝在車駕駛室頂部(4)的駐車空調本體(1)，所述駐車空調本體(1)為一體式頂置駐車空調，包括設置在駐車空調本體(1)內部的冷凝器、壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝風機、蒸發(fā)風機和系統連接管路，以及設置在駐車空調本體(1)下表面的控制面板，所述駐車空調本體(1)的外殼表面設置有太陽能電池板(2)，所述太陽能電池板(2)分別通過線束與原車電池、駐車空調本體(1)連接。一體式頂置駐車空調安裝在駕駛室頂部，受陽光直射機會較多。太陽能電池板為市面上常見的太陽能電池板，由鋼化玻璃、發(fā)電主體(如電池片，為晶體硅太陽電池片或薄膜太陽能電池片)、背板、鋁合金保護層壓件、接線盒，以及EVA(粘結固定鋼化玻璃和發(fā)電主體，粘結封裝發(fā)電主體和背板)和硅膠(用來密封組件與鋁合金邊框、組件與接線盒交界處)等組成。

優(yōu)選的，所述太陽能電池板(2)設有多個，均通過螺絲或黏貼方式安裝在駐車空調本體(1)的外殼表面。在駐車空調外殼外表面盡可能鋪滿太陽能電池板，以增加被太陽照射的面積，如此既能利用太陽能來補充讓空調運轉的電力，又能給娛樂系統、車載冰箱或加熱等其他用電設備提供足夠的電源。

優(yōu)選的，所述太陽能電池板(2)的厚度為7-15mm。增設太陽能電池板客觀上增加了空調殼體厚度，增加了空調殼體的隔溫能力，提高了空調使用效果，降低了能耗(即降低了耗電量)；但太陽能電池板的厚度若太大，則會增加整車的承重，所以太陽能電池板的厚度為7-15mm最為合適。

優(yōu)選的，所述駐車空調本體(1)的內部設有副電池(3)，所述副電池(3)分別通過線束與太陽能電池板(2)、駐車空調本體(1)連接。在駐車空調內部空置空間內設置副電池，不僅合理利用了駐車空調內部的空置空間，而且在增加了電源的同時不會破壞原駐車空調的結構，裝配簡單便捷，可適用于成品駐車空調的改裝，應用范圍廣。

優(yōu)選的，所述副電池(3)為高效鋰電池，其設有多塊，分別設置在冷凝器、壓縮機或蒸發(fā)器旁邊的空置位置。

優(yōu)選的，所述副電池(3)通過螺絲、插接或鉚接方式安裝固定在駐車空調本體(1)的內部，安裝簡單方便，穩(wěn)定牢固。

優(yōu)選的，所述駐車空調本體(1)的供電方式包括：太陽能電池板(2)供電、副電池(3)供電、原車電池供電。

優(yōu)選的，所述駐車空調本體(1)的供電先后次序依次為：太陽能電池板(2)、副電池(3)、原車電池。