[實用新型]一種用于車尾燈焊接的焊接裝置

有效

• 申請號: 201920649915.3
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN211162360U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 邵金金;任立芳;王成明;馮小斌
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11;B23K11/30;B23K11/36
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 李志起

本實用新型涉及焊接設備領域，具體來說是一種用于車尾燈焊接的焊接裝置，所述焊接裝置包括多個焊接頭，每個所述焊接頭至少對應設有一個用于物件安放的支撐部件，所述焊接頭連接有用于驅動焊接頭向支撐部件運動的驅動部件。本實用新型提供了用于車尾燈焊接的焊接裝置，通過支撐部件和驅動部件的配合，可以實現白車身尾燈安裝板及類似U型、V型零件的電阻點焊焊接工藝，改善了由于產品造型導致的焊接空間不足對焊接工藝的影響，為產品造型開發提供更大的發揮空間；同時消除了目前白車身尾燈安裝板及類似U型、V型零件CO2焊接工藝帶來的操作困難、生產效率低及制造成本大等弊端，實現了降本增效的目的。

技術領域

本實用新型涉及焊接設備領域，具體來說是一種用于車尾燈焊接的焊接裝置。

背景技術

汽車行業焊裝生產線白車身的焊接，傳統采用電阻點焊的焊接工藝，電阻點焊操作簡單，效率高，便于實現柔性化生產。但是由于社會的不斷發展，汽車已逐步替代傳統的交通方式進入尋常百姓家，消費者對產品造型要求越來越高，在產品功能、性能、安全的基礎上，汽車的外觀造型也成為大部分消費者選車的重要考量依據，這也導致行業競爭日益激烈。

汽車造型個性化主要體現方式前后臉，尤其是前后大燈的造型結構是現代汽車個性化的具體體現形式，越來越獨特、犀利的大燈造型設計逐步由圖紙變為現實。在追求造型個性化的同時，焊接工藝的實現往往變得較為困難，特別是白車身后背門尾燈安裝板(U型、V型零件)的焊接表現的尤為明顯；為突出尾燈造型的獨特風格，往往要犧牲尾燈安裝板電阻點焊工藝所必須的焊接空間，致使電阻點焊工藝無法實現，所以為了解決這樣的技術問題，一種新型的焊接設備是現在所需要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，并且能夠簡化車尾燈安裝板焊接方式的焊接裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種用于車尾燈焊接的焊接裝置，所述焊接裝置包括多個焊接頭，每個所述焊接頭至少對應設有一個用于物件安放的支撐部件，所述焊接頭連接有用于驅動焊接頭向支撐部件運動的驅動部件。

所述支撐部件包括支撐座，所述支撐座與焊接頭相對設置，所述驅動部件包括用于驅動焊接頭運動的驅動氣缸。

所述焊接裝置還包括用于物件焊接的連通機構，所述連通機構包括與所述支撐座連接有第一電纜，所述焊接頭連接有第二電纜，所述第一電纜遠離支撐座的一端上連接有第一銅板，所述第二電纜遠離焊接頭的一端上連接有第二銅板；所述第一銅板和第二銅板通過螺栓相連接。

所述支撐座包括水平支撐板，所述水平支撐板上設有縱向支撐板，所說是縱向支撐板與焊接頭相對設置；所述水平支撐板連接有第二電纜。

所述焊接頭通過連接部件驅動氣缸相連接，所述連接部件包括壓臂，壓臂一端與焊接頭相連接，另一端與驅動氣缸相連接，所述壓臂中部連接有連接座，所述壓臂通過連接銷與連接座相連接。

所述焊接裝置包括兩個焊接頭，兩個焊接頭相對稱設置，每個焊接頭相對設有一個支撐部件，兩個所述支撐部件間對稱設置；所述焊接裝置還包括兩個壓臂，兩個所述壓臂對稱設置；兩個所述壓臂遠離焊接頭的一端通過驅動氣缸相連接。

所述驅動氣缸分別通過氣缸1Y型接頭與壓臂相連接。

所述壓臂通過連接塊與焊接頭相連接；所述連接塊包括豎板和橫板，所述豎板一側與壓臂相連接，所述豎板另一側設有焊接頭，所述豎板端部連接有橫板，所述橫板上連接有第一電纜。

本實用新型的優點在于：