[實用新型]一種制動系統試驗裝置

有效

• 申請號: 201920649808.0
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN209927474U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 韓龍;矯成斌;劉曉坤;吳志豪;閆中奎
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01B11/02;G01J5/00;G01K7/02;G01L3/00;G01P3/00
• 代理公司: 11223 北京元中知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 曲艷

本實用新型涉及一種制動系統試驗裝置，包括待測的制動系統和動力輸入裝置，還包括用于模擬車輛走行風的環境倉、檢測裝置和支撐裝置，所述環境倉為密閉空間，在環境倉的倉體上設置吹風口和排風口，所述制動系統安裝在環境倉內并安裝在支撐裝置上，所述檢測裝置至少包括用于檢測制動摩擦副溫度的溫度檢測裝置、用于檢測制動摩擦副磨耗量的磨耗量檢測裝置、用于檢測制動系統中主軸轉速和制動轉矩的轉矩轉速檢測裝置中的一種。本實用新型可以模擬列車實際運行時的走行風，使檢測更加接近列車實際運營情況，測量的數據更加精確，同時，該裝置整體結構簡單，測量數據更加全面，測試效率更高，通用性強，在實用性上有很大提升。

技術領域

本實用新型涉及一種制動系統試驗裝置，屬于車輛制動性能測試技術領域。

背景技術

高速列車的摩擦制動裝置包括踏面制動、盤形制動和旋轉渦流制動。踏面制動是傳統的基礎制動方式，通過閘瓦與車輪踏面之間的相互摩擦而產生制動作用，在機車、客貨車輛和城軌車輛上大量應用。盤形制動則通過閘片與制動盤之間的相互摩擦而產生制動作用，廣泛用于高速列車、大功率機車、普通客車、快速貨車及城軌車輛。旋轉渦流制動是一種新型的非接觸式制動裝置，具有無機械磨損、無噪聲、無氣味、制動力可控等優點，可適用于多種制動工況，且運行經濟性良好，尤其在列車高速段，可發揮較大的制動力，是一種先進、高效的制動方式。

制動裝置承擔重要的安全保障工作，是高鐵、動車、地鐵等軌道交通系統的關鍵部件，任何情況下都要保證列車能夠安全停車，因此，制動裝置在研發和生產過程中，都要進行大量的試驗驗證和改進優化，以保證其性能和質量。制動裝置的試驗裝置是按照實際制動能量配置負載并進行調速和制動，在制動能量的轉化過程中，對制動裝置進行摩擦磨損性能試驗、研究性和可靠性等試驗。

近年，隨著中國高速鐵路的快速發展，列車運行速度已經達到350km/h，在將來，伴隨著超級高鐵概念的提出，列車運行速度將往更快的方向發展，為了保證列車的安全運行及停車需求，對列車的摩擦制動裝置試驗裝置有了更高的要求。現有的試驗裝置存在機械結構復雜、測量誤差大、測量數據不夠全面且通用性較差等缺點。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是，提供一種結構簡單、測量精確的制動系統試驗裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種制動系統試驗裝置，包括待測的制動系統和動力輸入裝置，還包括用于模擬車輛走行風的環境倉、檢測裝置和支撐裝置，所述環境倉為密閉空間，所述環境倉設置吹風口和排風口，所述制動系統安裝在環境倉內并安裝在支撐裝置上，所述檢測裝置至少包括用于檢測制動摩擦副溫度的溫度檢測裝置、用于檢測制動摩擦副磨耗量的磨耗量檢測裝置、用于檢測制動系統中主軸轉速和制動轉矩的轉矩轉速檢測裝置中的一種。

進一步，所述環境倉的倉體上鋪設有隔音材，在倉體的頂部和底部對應設置所述吹風口和排風口。

進一步，所述制動系統包括主軸、輪對、制動盤和制動器，所述支撐裝置包括主軸支架、主軸底座、制動器支架和制動器底座，所述主軸通過軸承座安裝在主軸支架上，主軸支架安裝在主軸底座上，制動器安裝在制動器支架上，制動器支架通過滑軌機構安裝在制動器底座上。

進一步，所述滑軌機構由滑軌及調節裝置組成，所述制動器支架滑動連接在滑軌上并與調節裝置連接，所述調節裝置用于調節制動器支架在滑軌上移動。

進一步，所述溫度檢測裝置包括用于檢測輪對踏面溫度的踏面溫度傳感器和/或用于檢測制動盤溫度的盤面溫度傳感器和/或用于檢測閘片溫度的閘片溫度傳感器，溫度傳感器通過溫度傳感器支架安裝在支撐裝置上。