[實用新型]后驅懸置支架以及具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920649715.8
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN210082917U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設計）人: 陳奇
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種后驅懸置支架以及具有其的車輛，支架本體，所述支架本體的一端設置有動力總成安裝位，所述支架本體的另一端設置有襯套安裝孔；其中，所述支架本體在所述襯套安裝孔軸向上的兩個側面中的至少一個上設置有加強部。由此，一方面，通過設置加強部，可以有效地提高后驅懸置支架的結構強度；另一方面，在后驅懸置支架上直接形成襯套安裝孔，并使襯套可以安裝到后驅懸置支架上，以減少零部件的使用，在降低成本的同時，還可以提高動力總成與副車架的配合精度。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種后驅懸置支架以及具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，車輛的動力總成需要通過懸置固定在副車架上，并通過副車架與車身連接。對于后驅車輛而言，動力總成則需要通過后驅懸置支架與懸置連接。然而，現(xiàn)有技術中的后驅懸置支架，一端或者一側與動力總成連接，另一端或者另一側與懸置連接，而后驅懸置支架與懸置或者與后驅懸置支架與動力總成之間可能存在間隙，進而會導致動力總成的固定效果較差，動力總成容易出現(xiàn)竄動，導致異響，降低使用體驗。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出后驅懸置支架，所述后驅懸置支架可以提高動力總成的固定效果。

本實用新型還提出了一種具有上述后驅懸置支架的車輛。

根據(jù)本實用新型第一方面實施例的后驅懸置支架包括：支架本體，所述支架本體的一端設置有動力總成安裝位，所述支架本體的另一端設置有襯套安裝孔；其中，所述支架本體在所述襯套安裝孔軸向上的兩個側面中的至少一個上設置有加強部。根據(jù)本實用新型實施例的后驅懸置支架，一方面，通過設置加強部，可以有效地提高后驅懸置支架的結構強度；另一方面，在后驅懸置支架上直接形成襯套安裝孔，并使襯套可以安裝到后驅懸置支架上，以減少零部件的使用，在降低成本的同時，還可以提高動力總成與副車架的配合精度。

在一些實施例中，所述支架本體包括：動力總成安裝部、襯套部和連接在所述動力總成安裝部和所述襯套部之間的連接部，所述動力總成安裝部上設置有所述動力總成安裝位，所述襯套部上設置有襯套安裝孔，所述連接部上設置有所述加強部。

進一步地，所述加強部構造為多個彼此交錯的第一加強筋。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述動力總成安裝部與所述連接部的連接處設置有第一擋板、所述連接部與所述襯套部的連接處設置有第二擋板，所述第一加強筋與所述第一擋板或/和所述第二擋板相連。

進一步地，所述動力總成安裝部上設置有與所述第一擋板相連的第二加強筋。

在一些實施例中，所述襯套部上設置有多個第三加強筋，多個所述第三加強筋中的至少部分與所述第二擋板相連。

進一步地，所述襯套部包括：外管、芯軸以及連接在所述外管與所述芯軸之間的連接臂，所述外管的端面上設置有所述第三加強筋。

可選地，所述外管的端面設置有第三擋板，所述第三擋板與所述第二擋板相連以構造為環(huán)形板，多個所述第三加強筋設置在所述環(huán)形板圍成的容納空間內(nèi)。

在一些實施例中，所述芯軸的兩端均設置有限位裙板，兩個所述限位裙板的背離彼此的側面上設置有多個限位凸起。

根據(jù)本實用新型第二方面實施例的車輛包括：上述實施例中所述的后驅懸置支架。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的后驅左懸置的立體示意圖；