[實(shí)用新型]后驅(qū)懸置支架以及具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920649715.8
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN210082917U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳奇
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種后驅(qū)懸置支架(100)，其特征在于，包括：

支架本體(10)，所述支架本體(10)的一端設(shè)置有動力總成安裝位，所述支架本體(10)的另一端設(shè)置有襯套安裝孔(114)；其中

所述支架本體(10)在所述襯套安裝孔(114)軸向上的兩個(gè)側(cè)面中的至少一個(gè)上設(shè)置有加強(qiáng)部(121)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)懸置支架(100)，其特征在于，所述支架本體(10)包括：動力總成安裝部(13)、襯套部(11)和連接在所述動力總成安裝部(13)和所述襯套部(11)之間的連接部(12)，所述動力總成安裝部(13)上設(shè)置有所述動力總成安裝位，所述襯套部(11)上設(shè)置有所述襯套安裝孔(114)，所述連接部(12)上設(shè)置有所述加強(qiáng)部(121)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后驅(qū)懸置支架(100)，其特征在于，所述加強(qiáng)部(121)構(gòu)造為多個(gè)彼此交錯(cuò)的第一加強(qiáng)筋。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后驅(qū)懸置支架(100)，其特征在于，所述動力總成安裝部(13)與所述連接部(12)的連接處設(shè)置有第一擋板(14)，所述連接部(12)與所述襯套部(11)的連接處設(shè)置有第二擋板(15)，所述第一加強(qiáng)筋與所述第一擋板(14)或/和所述第二擋板(15)相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后驅(qū)懸置支架(100)，其特征在于，所述動力總成安裝部(13)上設(shè)置有與所述第一擋板(14)相連的第二加強(qiáng)筋(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后驅(qū)懸置支架(100)，其特征在于，所述襯套部(11)上設(shè)置有多個(gè)第三加強(qiáng)筋(18)，多個(gè)所述第三加強(qiáng)筋(18)中的至少部分與所述第二擋板(15)相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后驅(qū)懸置支架(100)，其特征在于，所述襯套部(11)包括：外管(111)、芯軸(112)以及連接在所述外管(111)與所述芯軸(112)之間的連接臂(113)，所述外管(111)的端面上設(shè)置有所述第三加強(qiáng)筋(18)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后驅(qū)懸置支架(100)，其特征在于，所述外管(111)的端面設(shè)置有第三擋板(16)，所述第三擋板(16)與所述第二擋板(15)相連以構(gòu)造為環(huán)形板，多個(gè)所述第三加強(qiáng)筋(18)設(shè)置在所述環(huán)形板圍成的容納空間內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后驅(qū)懸置支架(100)，其特征在于，所述芯軸(112)的兩端均設(shè)置有限位裙板(20)，兩個(gè)所述限位裙板(20)背離彼此的側(cè)面上設(shè)置有多個(gè)限位凸起(23)。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的后驅(qū)懸置支架(100)。