[實用新型]一種汽車輪轂噴涂裝置

有效

• 申請號: 201920648150.1
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN210333100U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 柴紅亮
• 申請（專利權）人: 上海崢春特氟龍涂裝有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B15/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及輪轂加工技術領域，尤其是一種汽車輪轂噴涂裝置，包括支撐架體，支撐架體的頂端設有導軌槽鋼，導軌槽鋼的下方設有輔助鋼板，導軌槽鋼底部設有導軌槽，導軌槽內卡接有若干豎直板，豎直板的頂端均設有轉軸，轉軸的兩端均設有滑動齒輪，導軌槽內部的兩端均設有第一傳送鏈條，豎直板的底端設有卡塊，豎直板上設有支撐板，支撐板上設有安裝套筒，安裝套筒內設有輪轂安裝桿，輪轂安裝桿的頂端設有輪轂，輪轂安裝桿的底部設有旋轉齒輪，旋轉齒輪的外側設有第二傳送鏈條。本實用新型的實用性強，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及輪轂加工技術領域，尤其涉及一種汽車輪轂噴涂裝置。

背景技術

汽車輪轂是汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，它是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來，輪轂為汽車上的重要行駛部件，承受汽車行駛過程中產生的大部分負荷，但是在輪轂生產加工過程中，需要進行噴漆處理，傳統的噴涂治具僅對汽車輪轂進行固定，在旋轉噴漆的過程中，汽車輪轂無法保持與輪轂安裝桿垂直，導致噴漆過程中不穩定，因此就會導致噴漆不均勻，后期可能需要返廠維修，甚至直接報廢，并且在噴漆過程中，漆霧會落入軌道中，導致軌道堵塞。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在輪轂難以與輪轂安裝桿垂直的缺點，而提出的一種汽車輪轂噴涂裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種汽車輪轂噴涂裝置，包括支撐架體，所述支撐架體的頂端設有導軌槽鋼，所述導軌槽鋼與支撐架體固定連接，所述導軌槽鋼的下方設有輔助鋼板，所述輔助鋼板與支撐架體固定連接，所述導軌槽鋼的側壁上設有保護罩，所述保護罩固定連接在導軌槽鋼上，所述導軌槽鋼內的底部設有導軌槽，所述導軌槽內卡接有若干豎直板，所述豎直板在導軌槽內均勻分布，所述豎直板均卡接在導軌槽且與導軌槽滑動連接，所述豎直板的頂端均設有轉軸，所述轉軸貫穿相對應的豎直板且與豎直板轉動連接，所述轉軸的兩端均設有滑動齒輪，所述滑動齒輪與相對應的轉軸固定連接，所述導軌槽內部的兩端均設有第一傳送鏈條，所述第一傳送鏈條與相對應的滑動齒輪相互嚙合，所述滑動齒輪與相對應的第一傳送鏈條傳動連接，所述豎直板的底端均設有卡塊，所述卡塊與相對應的豎直板固定連接，所述卡塊均卡接在輔助鋼板內，所述卡塊均與輔助鋼板滑動連接，所述豎直板上均設有支撐板，所述支撐板與相對應的豎直板固定連接，所述支撐板上均設有安裝套筒，所述安裝套筒貫穿相對應的支撐板，所述安裝套筒與相對應的支撐板固定連接，所述安裝套筒內均設有輪轂安裝桿，所述輪轂安裝桿的底端貫穿相對應的安裝套筒，所述輪轂安裝桿與相對應的安裝套筒轉動連接，所述輪轂安裝桿的頂端均設有輪轂，所述輪轂卡接在相對應的輪轂安裝桿上且與輪轂安裝桿固定連接，所述輪轂安裝桿的底部均設有旋轉齒輪，所述旋轉齒輪與相對應的輪轂安裝桿固定連接，所述旋轉齒輪的外側設有第二傳送鏈條，所述旋轉齒輪均與第二傳送鏈條相互嚙合且與第二傳送鏈條傳動連接。

優選的，所述第一傳送鏈條與第二傳送鏈條均連接有驅動輪，所述第一傳送鏈條與第二傳送鏈條的傳送方向相同。

優選的，所述安裝套筒內均設有內軸承，所述內軸承與安裝套筒轉動連接，所述輪轂安裝桿卡接在內軸承內。

優選的，所述輔助鋼板內設有與卡塊相匹配的滑槽，所述卡塊卡接在滑槽內。

優選的，所述導軌槽鋼和輔助鋼板均為閉合的環狀結構。

優選的，所述輪轂的上方設有相應的噴漆噴頭。