[實(shí)用新型]多擋位液壓馬達(dá)及工程運(yùn)輸車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920647291.1
• 申請(qǐng)日: 2019-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210239902U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李長(zhǎng)民;徐瑋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波恒通諾達(dá)液壓股份有限公司
• 主分類號(hào): F03C2/00
• 分類號(hào): F03C2/00
• 代理公司: 浙江素豪律師事務(wù)所 33248
• 代理人: 吳志耀

本實(shí)用新型公開(kāi)了多擋位液壓馬達(dá)及工程運(yùn)輸車輛，多擋位液壓馬達(dá)包括殼體、液壓油進(jìn)出系統(tǒng)、定子和與車輪軸連接的轉(zhuǎn)子總成，液壓油進(jìn)出系統(tǒng)包括進(jìn)油通道、出油通道和驅(qū)動(dòng)通道，進(jìn)油通道連接液壓油輸送管，出油通道連接液壓油輸出管，液壓油通過(guò)進(jìn)油通道進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)通道內(nèi)，液壓油在驅(qū)動(dòng)通道內(nèi)驅(qū)動(dòng)柱塞完成液壓能量的釋放，還包括輔助進(jìn)油通道；當(dāng)需要低功率輸出時(shí)，進(jìn)油通道進(jìn)油、輔助進(jìn)油通道無(wú)油且出油通道出油；當(dāng)需要高功率輸出時(shí)，進(jìn)油通道進(jìn)油、輔助進(jìn)油通道進(jìn)油且出油通道出油，其優(yōu)點(diǎn)在于可以降低生產(chǎn)及維護(hù)成本，提高使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓馬達(dá)領(lǐng)域，尤其是涉及多擋位液壓馬達(dá)及工程運(yùn)輸車輛。

背景技術(shù)

在礦山，坑道和煤礦運(yùn)輸中需要用到重型裝載運(yùn)輸車輛，重型運(yùn)輸車輛上安裝有為其提供動(dòng)力的液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)由車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵提供液壓能給馬達(dá)，馬達(dá)將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛的車輪使車輛運(yùn)動(dòng)。一般的重型裝載運(yùn)輸車輛有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)液：一套是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；另外一套系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵提供液壓能給液，通過(guò)液壓馬達(dá)輸出機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛行駛。變速箱驅(qū)動(dòng)是用于平坦道路快速行駛；液壓馬達(dá)是用于泥濘，上坡和其他負(fù)載比較大的路況。車輛平坦路面，小負(fù)載高速行駛時(shí)，馬達(dá)不需要提供動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)車輛前行，此時(shí)液壓泵在保證車輛其他部位壓力的情況下，可將供給到該支路的液壓油的壓力可以降低。在此工況下，一般的車輛設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)是通過(guò)配置專用的液壓控制閥，通過(guò)液壓控制閥的動(dòng)作來(lái)關(guān)閉通向液壓馬達(dá)的液壓流的流動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

現(xiàn)有技術(shù)中只包含進(jìn)油通道和出油通道兩個(gè)通道。重型裝載運(yùn)輸車輛泥濘或上坡行駛過(guò)程中，駕駛?cè)藛T需要根據(jù)不同的路況和工況，隨時(shí)改變馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)扭矩，增加和減小馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力，從而保持重型運(yùn)輸車輛的重載運(yùn)輸性能和車輛的通過(guò)性。在運(yùn)行環(huán)境惡劣時(shí)，為了提供足夠的驅(qū)動(dòng)扭矩，需要大幅度增加進(jìn)油通道的液壓油的液壓力。其確定在于：1、高壓液壓油不僅對(duì)液壓馬達(dá)要求較高，對(duì)材質(zhì)和工藝要求較高，導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高，2、高壓液壓油會(huì)沖擊液壓馬達(dá)，容易對(duì)液壓馬達(dá)和液壓系統(tǒng)造成損害，提高車輛故障率和維護(hù)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供在一種在高功率輸出時(shí)，在不需要增加液壓油的液壓的前提下，增加輸出功率的多擋位液壓馬達(dá)及工程運(yùn)輸車輛。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：多擋位液壓馬達(dá)，包括殼體、液壓油進(jìn)出系統(tǒng)、定子和與車輪軸連接的轉(zhuǎn)子總成，液壓油進(jìn)出系統(tǒng)包括進(jìn)油通道、出油通道和驅(qū)動(dòng)通道，進(jìn)油通道連接液壓油輸送管，出油通道連接液壓油輸出管，液壓油通過(guò)進(jìn)油通道進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)通道內(nèi)，液壓油在驅(qū)動(dòng)通道內(nèi)驅(qū)動(dòng)柱塞完成液壓能量的釋放，其特征在于還包括輔助進(jìn)油通道；當(dāng)需要低功率輸出時(shí)，進(jìn)油通道進(jìn)油、輔助進(jìn)油通道無(wú)油且出油通道出油；當(dāng)需要高功率輸出時(shí)，進(jìn)油通道進(jìn)油、輔助進(jìn)油通道進(jìn)油且出油通道出油。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為：所述的輔助進(jìn)油通道連接輔助液壓油輸送管。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為：所述的進(jìn)油通道、出油通道和輔助進(jìn)油通道之間設(shè)置有橫向貫穿通道，橫向貫穿通道內(nèi)設(shè)置有旁通閥芯，旁通閥芯上設(shè)置有第一貫通槽和第二貫通槽；旁通閥芯不受力時(shí)，進(jìn)油通道、出油通道和輔助進(jìn)油通道相互獨(dú)立；旁通閥芯受力時(shí)，旁通閥芯橫向移動(dòng)，第一貫通槽連通進(jìn)油通道和輔助進(jìn)油通道，第二貫通槽連通輔助進(jìn)油通道和出油通道，液壓油不再進(jìn)入驅(qū)動(dòng)通道內(nèi)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為：所述的旁通閥芯包括伸縮部和控制部，控制部包括彈簧；馬達(dá)輸出動(dòng)力時(shí)，控制部一側(cè)的液壓油處于低壓狀態(tài)，彈簧固定住旁通閥芯；馬達(dá)不需要輸出動(dòng)力時(shí)，控制部一側(cè)的液壓油的壓力增大，彈簧壓縮，推動(dòng)旁通閥芯橫向移動(dòng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為：所述的貫穿通道上設(shè)置有液壓控制裝置，液壓控制裝置包括輸油管和液壓腔，液壓腔和控制部相連，輸油管把液壓油輸入液壓腔內(nèi)，液壓腔的油壓升高，液壓油擠壓控制部，從而推動(dòng)旁通閥芯橫向移動(dòng)。