[實用新型]一種鐵路預制梁自動落梁系統

有效

• 申請號: 201920645079.1
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN210341654U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 胡所亭;蘇永華;王樂然;牛斌;班新林;馬林;劉闊譽;張松琦;王舒毅;高策;江忠貴;韓曉強;魏峰;馬慧君;劉文薦;楊全亮;楊鵬健;周勇政;仝強;吳成亮;陳肖越;葉劍波;蔡增伸;王從賢;賈宏亮;劉凱輝
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所;北京鐵科首鋼軌道技術股份有限公司;中國鐵路經濟規劃研究院有限公司;武漢鑫拓力工程技術有限公司;河北益鐵機電科技有限公司;杭州鑫高科技有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種鐵路預制梁自動落梁系統，其包括設置在相鄰兩個橋墩上用于承接預制梁并可實現對預制梁在水平和豎向位置調整的千斤頂單元、用于測量千斤頂單元和預制梁位置的位移傳感器以及用于控制千斤頂單元動作的控制系統；本實用新型具有對預制梁可以實現水平和豎向位置調節的支撐單元，在落梁時，可先將預制梁放置在大概位置上，然后與支撐單元對預制梁的精確位置進行調節，調整精度可達1mm，同時全程無需工作人員緊靠預制梁，安全系數大大提高。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工工程領域，具體涉及一種鐵路預制梁自動落梁系統。

背景技術

目前采用預制架設的鐵路簡支預制梁在我國高速鐵路橋梁建設中得到普遍的應用，橋位現場墩臺施工、預制梁通過梁場預制、運梁車運輸、架橋機架設的生產方式充分發揮出建設速度快、工程質量高的優勢。但墩臺竣工與預制梁制造的實際尺寸信息未能實現及時溝通、架設過程中預制梁的支點受力及線形監控尚處于空白，由于架橋機縱橋向、橫橋向的位移控制精度有限，施工過程的各種不利因素給簡支預制梁架設質量造成一定的影響，落梁位置支點偏差、相鄰梁端形位偏差造成預制梁受力不均，影響道床厚度、梁端防水設施及其他附屬設施的安裝。

當前預制鐵路簡支預制梁的架設工藝方法基本都采用架橋機進行架設，預制梁的就位通過架橋機提供平面定位，再將預制梁落到橋墩上作為臨時過渡支撐的千斤頂上，通過臨時千斤頂控制預制梁高程方向就位、控制支點支承力平衡，再將永久支座的底面與墩頂支承墊石間的間隙用快速高強的灌漿材料填充密實，以保證永久各個支座的支承力平衡。

這種落梁的工藝存在三個主要缺點：

1、墩臺與預制梁存在的尺寸及形位偏差不能預先知道，待橋位落梁后才能發現，一旦偏差過大處理難度大且可能影響后續施工；

2、落梁時平面位置控制難度大，一旦落梁偏差過大需要重復提梁落梁調整；

3、最大的缺陷是千斤頂最終卸載后，最終各個支座的受力平衡狀況沒有可判斷的依據。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種落梁準確并且安全系數高的鐵路預制梁自動落梁系統。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種鐵路預制梁自動落梁系統，其包括設置在相鄰兩個橋墩上用于承接預制梁并可實現對預制梁在水平和豎向位置調整的千斤頂單元、用于測量千斤頂單元和預制梁位置的位移傳感器以及用于控制千斤頂單元動作的控制系統。

所述千斤頂單元包括至少兩個以上主動支撐單元，所述主動支撐單元包括設置在橋墩上的底板、設置在底板上的反力擋塊以及設置在反力擋塊上的橫向調節模塊和縱向調節模塊，在橫向調節模塊和縱向調節模塊上固定連接有豎向調節模塊。

所述橫向調節模塊為第一雙向液壓缸，所述縱向調節模塊為第二雙向液壓缸。

第一雙向液壓缸和第二雙向液壓缸的缸體與豎向調節模塊固定連接，第一雙向液壓缸和第二雙向液壓缸缸體兩端的活塞桿分別與反力擋塊滑動連接。

在反力擋塊上設置有滑槽，所述第一雙向液壓缸和第二雙向液壓缸的活塞桿通過與滑槽形狀相適配的銅套與對應的反力擋塊上的滑槽相連接。

所述第一雙向液壓缸為兩個，分別設置在豎向調節模塊的前后兩側；所述第二雙向液壓缸位兩個，分別設置在豎向調節模塊的左右兩側。

所述豎向調節模塊為豎向頂升千斤頂，其缸體與橫向調節模塊和縱向調節模塊固定連接。

在所述豎向頂升千斤頂的頂升活塞桿的頂端設置有球冠，所述球冠的球形面嵌入在頂升活塞桿的頂端，球冠的平面用于與預制梁相接觸。