[實用新型]一種帶機械鎖緊裝置的航空液壓油缸結構

有效

• 申請號: 201920642921.6
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN210034019U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 高雙全;賴建政;李強宣;唐萬壽;孫寧;羿昌斌;馮旭
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍第五七一零工廠
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/26
• 代理公司: 42103 宜昌市三峽專利事務所
• 代理人: 李登橋

1.一種帶機械鎖緊裝置的航空液壓油缸結構，其特征在于：它包括缸筒（1），所述缸筒（1）的底部通過油缸底蓋（4）封裝有缸底堵頭（2），缸筒（1）的內部設置有活塞桿（9），活塞桿（9）的端頭安裝有活塞（8），在缸筒（1）的頂部固定有鎖緊螺母（7），在鎖緊螺母（7）的頂部固定有上缸蓋（5），在上缸蓋（5）上安裝有用于鎖緊活塞桿（9）的油缸機械鎖組件，所述油缸機械鎖組件包括外殼體（14），外殼體（14）的內部通過推力球軸承（25）支撐安裝有和活塞桿（9）相配合的絲母（24），在絲母（24）的外部設置有棘輪（26），棘輪（26）與棘爪（18）相配合，棘爪（18）通過鉸接螺栓（21）鉸接在外殼體（14）側壁上的耳座（20）上，所述絲母（24）的頂部通過壓蓋（22）封裝在外殼體（14）內部。

2.根據權利要求1所述一種帶機械鎖緊裝置的航空液壓油缸結構，其特征在于：所述缸底堵頭（2）的外部設置有多道第一密封圈（3）。

3.根據權利要求1所述一種帶機械鎖緊裝置的航空液壓油缸結構，其特征在于：所述活塞（8）的外部設置有多道第二密封圈（10），并在兩道第二密封圈（10）之間設置有導向環（11）。

4.根據權利要求1所述一種帶機械鎖緊裝置的航空液壓油缸結構，其特征在于：所述活塞桿（9）的中心加工有油道（12），所述油道（12）與設置在活塞桿（9）端頭的進油接頭（13）相連通，所述進油接頭（13）與液壓泵站相連。

5.根據權利要求1所述一種帶機械鎖緊裝置的航空液壓油缸結構，其特征在于：所述外殼體（14）的側壁上加工有用于和棘爪（18）相配合的棘爪配合槽（23）。

6.根據權利要求1所述一種帶機械鎖緊裝置的航空液壓油缸結構，其特征在于：所述棘爪（18）的尾部鉸接有用于帶動其轉動解鎖的杠桿式解鎖機構，所述杠桿式解鎖機構包括鉸接在棘爪（18）尾部的鉸接頭（17），所述鉸接頭（17）上連接有拉桿（16），所述拉桿（16）的另一端穿過限位板（15）上的缺口，所述限位板（15）固定在外殼體（14）的側壁上。

7.根據權利要求1所述一種帶機械鎖緊裝置的航空液壓油缸結構，其特征在于：所述鉸接螺栓（21）上并位于外殼體（14）和棘爪（18）之間設置有鎖緊扭簧（19）。