[實用新型]一種汽車散熱器

有效

• 申請號: 201920641801.4
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN210343476U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 陳中奎;范繼欣;胡國良
• 申請（專利權）人: 捷星新能源科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18;F01P5/02;F01P11/00
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 楊淑霞

本實用新型涉及了一種汽車散熱器，包括散熱器本體、冷卻風扇。在冷卻風扇上設置有連接臂部，其包括分布于冷卻風扇上半部的第一連接臂和第二連接臂、分布于冷卻風扇下半部的第三連接臂和第四連接臂。在第一連接臂和第二連接臂的端部均開設有螺栓孔，相應地，在散熱器本體上固定有螺栓聯接座。在第三連接臂和第四連接臂的端部均固定有定位銷，相應地，在散熱器本體上固定有銷聯接座。另外，連接臂部還包括橡膠減震墊，其在螺栓聯接座和銷聯接座的工作面上均有布置。這樣一來，不但能有效地提高冷卻風扇的固定強度以及可靠性，且裝配過程十分快捷，易操作。另外，通過增設橡膠減震墊，大大提高了冷卻風扇的抗震性能，確保其工作進程的順利進行。

技術領域

本實用新型涉及汽車附屬件裝配技術領域，尤其是一種汽車散熱器。

背景技術

汽車散熱器作為汽車水冷系統中的重要組成部分，在幫助發動機散熱和保護發動機正常運行方面起著十分重要的作用，而散熱器冷卻風扇則可以加快循環水的冷卻。現有技術中，冷卻風扇通常由散熱葉片以及設置于其外圍的塑料框體構成，在塑料框體的背部設置有自身固定用的掛鉤。該技術方案的定位結構過于簡單，且冷卻風扇的重量完全由掛鉤承擔，在汽車長時間運行過程中，冷卻風扇容易發生振動，影響其工作性能的可靠性以及穩定性，另外，掛鉤自身亦容易發生斷裂，增大后期維護頻率以及費用。因而，亟待技術人員解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構設計簡單，其自身冷卻風扇固定的可靠性以及穩定性較高的汽車散熱器。

為了解決上述技術問題，本實用新型涉及了一種汽車散熱器，包括散熱器本體、冷卻風扇。上述冷卻風扇可拆卸地固定于散熱器本體上。在冷卻風扇上設置有連接臂部，其包括分布于冷卻風扇上半部的第一連接臂和第二連接臂、分布于冷卻風扇下半部的第三連接臂和第四連接臂。在第一連接臂和第二連接臂的端部均開設有螺栓孔，相應地，在散熱器本體上固定有螺栓聯接座。在第三連接臂和第四連接臂的端部均固定有定位銷，相應地，在散熱器本體上固定有銷聯接座。另外，連接臂部還包括橡膠減震墊，其在螺栓聯接座和銷聯接座的工作面上均有布置。

進一步的，連接臂部還包括加強筋板，其在第一連接臂、第二連接臂、第三連接臂以及第四連接臂與冷卻風扇的連接過渡處均有布置。

進一步的，第一連接臂、第二連接臂、所第三連接臂以及第四連接臂均沿著冷卻風扇的徑向進行外延。

更進一步的，冷卻風扇的數量設置為2個，包括左冷卻風扇和右冷卻風扇。

更進一步的，在散熱器本體的上端面固定有L連接板，且在上述L 連接板上均開設有螺栓聯接腰形孔。在散熱器本體的下端面設置有彈性固定部。

更進一步的，在L連接板上設置有下凹加強部，其設置于L連接板的彎折過渡處。

更進一步的，在散熱器的下端面固定有導向柱。彈性固定部為套設于上述導向柱外壁的橡膠環。在橡膠環上設置有環形凸臺。

相較于傳統的汽車散熱器，在本實用新型所公開的技術方案中，冷卻風扇通過其上設置的連接臂部借助于螺栓以及定位銷來實現與散熱器本體的固定連接，這樣一來，不但能有效地提高冷卻風扇的固定強度以及可靠性，且裝配過程十分快捷，易操作。另外，通過增設橡膠減震墊，大大提高了冷卻風扇的抗震性能，確保其工作進程的順利進行。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型中汽車散熱器的結構示意圖。

圖2是圖1的I局部放大圖。

圖3是圖1的II局部放大圖。