[實用新型]一種排氣尾管點焊工裝用防變形裝置

有效

• 申請號: 201920641336.4
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN210188904U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 賴強敏
• 申請（專利權）人: 寧波新華泰模塑電器有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 寧波甬恒專利代理事務所(普通合伙) 33270
• 代理人: 楊政委

本實用新型涉及汽車零部件加工領域，具體為一種排氣尾管點焊工裝用防變形裝置，包括支撐架、用于防止排氣尾管圓孔一端發生變形的第一防變形機構以及用于防止排氣尾管扁長孔一端發生變形的第二防變形機構，所述的第一防變形機構和第二防變形機構均安裝于支撐架上。本實用新型的結構簡單，布局合理，在所述的第一防變形機構和第二防變形機構的作用下，裝夾定位在夾具上的排氣尾管不易產生變形。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工領域，具體為一種排氣尾管點焊工裝用防變形裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的家庭擁有了私家車，大大加快了汽車行業以及其零部件行業的發展。

現有技術中，排氣尾管一般是由上片體(如圖1所示，附圖標記為100)和下片體(如圖1所示，附圖標記為200)合在一起后，再通過點焊技術將上片體和下片體的邊緣部位焊接在一起形成排氣尾管成品，成品排氣尾管的一端呈圓孔，另一端呈扁長孔，由于其這種不規則的結構，實際操作中難以進行裝夾定位，故一般需要通過人工點焊進行操作，焊接效率低，且焊接精度因人而異。為此，我們提出了一種排氣尾管點焊工裝。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種排氣尾管點焊工裝，其通過對構成排氣尾管的上、下片體進行精準的裝夾定位，得以配合點焊機器人進行點焊操作，以解決上述背景技術中提出的不足。

本實用新型的另一目的在于提供一種排氣尾管點焊工裝用防變形裝置，其結構簡單，布局合理，得以避免排氣尾管在裝夾定位的過程中因發生變形而報廢。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車尾管點焊工裝，包括支撐架以及若干個用于對上片體和下片體進行裝夾定位的夾具，所述夾具包括上夾具、鉸接件、下夾具以及第一氣缸，所述的下夾具和第一氣缸均安裝于支撐架上，所述的上夾具通過鉸接件與下夾具鉸接，所述的第一氣缸的活塞桿通過鉸接件與上夾具之間形成杠桿結構，且所述的上夾具和下夾具上均設有用于進行焊接操作的鏤空結構。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的結構簡單，布局合理，其通過將合在一起的上片體和下片體放置在所述下夾具上，然后在杠桿結構的作用下，通過控制所述第一氣缸使得所述上夾具緊壓在所述下夾具上，得以對上片體和下片體進行裝夾定位，并從所述的上夾具和下夾具上的鏤空結構處可以對上片體和下片體進行焊接操作。

優選的，所述下夾具包括至少兩個第一支架，所述第一支架的上端設有用于承托下片體邊緣部位的承托面以及若干個用于對下片體和上片體進行限位固定的限位銷。其優點是：所述的承托面可以對下片體的邊緣部位起到支撐作用；通過所述限位銷可以將下片體和上片體同時限位固定在所述承托面上；而各個所述第一支架之間的間隔可以形成鏤空結構，便于進行焊接操作。

優選的，所述上夾具包括壓板以及若干個安裝于壓板上的且用于壓住上片體邊緣部位的壓桿，所述的壓板通過鉸接件鉸接于其中一個第一支架上，且所述的第一氣缸的活塞桿通過鉸接件與壓板之間形成杠桿結構。其優點是：在杠桿結構的作用下，通過所述第一氣缸控制所述壓板壓向所述下夾具方向，所述壓桿得以緊壓在上片體的邊緣部位，從而使得上片體和下片體的邊緣部位緊密貼合在一起，而各個所述壓桿之間的空隙得以形成鏤空結構，便于進行焊接操作。

優選的，所述壓板上螺紋連接有若干個用于壓住上片體的上表面的壓緊螺栓。其優點是：由于上片體的上表面呈不規則狀，則可通過調節各個所述壓緊螺栓的螺紋連接的深度，使得各個所述壓緊螺栓的下端均恰好抵觸到上片體的上表面上，得以起到壓緊作用。

優選的，還包括防變形裝置，所述防變形裝置包括用于防止排氣尾管圓孔一端發生變形的第一防變形機構以及用于防止排氣尾管扁長孔一端發生變形的第二防變形機構，所述的第一防變形機構和第二防變形機構均安裝于支撐架上。其優點是：在所述的第一防變形機構和第二防變形機構的作用下，在對下片體和上片體進行裝夾定位后不易產生變形，提高成品排氣尾管的合格率。