[實用新型]一種汽車安全氣囊發生器固定喉箍

有效

• 申請號: 201920641029.6
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN210391052U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 李保平
• 申請（專利權）人: 青島易而固五金汽配有限公司
• 主分類號: B60R21/217
• 分類號: B60R21/217
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 楊樂

本實用新型公開一種汽車安全氣囊發生器固定喉箍，其包括單耳喉箍和鉚接螺釘，單耳喉箍上對應鉚接螺釘設置有螺釘孔，單耳喉箍一端設置有第一連接部，第一連接部上設置有兩個限位凸點和1個固定鉤，另一端設置有第二連接部，第二連接部上設置有用于卡接限位凸點和固定鉤的固定窗口，螺釘孔為梅花孔，鉚接螺釘螺桿根部設置有用于卡接螺釘孔的卡槽，鉚接螺釘的釘帽對應螺釘孔設置有用于防止單耳喉箍相對鉚接螺釘移位的限位結構。本實用新型汽車安全氣囊發生器固定喉箍具有固定力大，長久不松動的優點，能夠滿足汽車安全氣囊發生器的固定要求，同時，該喉箍還能夠汽車安全氣囊發生器防止喉箍箍帶的轉動移位，進一步提升安全氣囊發生器的固定穩定性。

技術領域

本實用新型涉及模具設計領域，尤其涉及一種汽車安全氣囊發生器固定喉箍。

背景技術

汽車安全氣囊發生器是汽車上為保護駕乘人生命安全提供的重要的安全防護設備，汽車安全氣囊發生器能否牢固固定決定了安全氣囊能否正常工作，為實現安全氣囊的牢固固定，現有方法是首先通過緊固件與汽車車架體連接，然后還需要用喉箍等緊固件對安全氣囊發生器主體進行固定。因此，喉箍的固定能力對安全氣囊正常工作顯得尤為重要，現有的喉箍多采用螺栓進行緊固，螺栓的受力無法達到完全均勻一致，部分螺栓可能提前疲勞斷裂或松脫，造成喉箍拉應力減弱，進而造成所固定的安全氣囊的位置松動，甚至發生移位，最終導致安全氣囊無法正常工作。并且，由于每一款車及其安全氣囊發生器的類型、尺寸不同，這就需要根據每一款車進行喉箍定制，這樣就造成了加工成本高企。

因此，現有技術有待于進一步發展和進步。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種汽車安全氣囊發生器固定喉箍，以解決現有喉箍易松動造成安全氣囊發生器移位產生安全隱患的問題。

本實用新型技術方案如下：

一種汽車安全氣囊發生器固定喉箍，其中，包括單耳喉箍和鉚接螺釘兩部分，所述單耳喉箍上對應鉚接螺釘設置有螺釘孔，所述單耳喉箍的箍帶一端設置有第一連接部，所述第一連接部上設置有兩個限位凸點和1個固定鉤，單耳喉箍箍帶另一端設置有第二連接部，所述第二連接部上設置有用于卡接限位凸點和固定鉤的固定窗口，其中，所述螺釘孔為梅花孔，所述鉚接螺釘的螺桿根部設置有用于卡接螺釘孔的卡槽，鉚接螺釘的釘帽對應螺釘孔設置有用于防止單耳喉箍相對鉚接螺釘移位的限位結構。

所述的汽車安全氣囊發生器固定喉箍，其中，1個固定鉤和兩個限位凸點沿第一連接部長度方向依次排布，所述第二連接部上對應1個固定鉤和兩個限位凸點設置有3個固定窗口，3個固定窗口沿第二連接部長度方向依次排布，其中，兩個限位凸點規格相同，所述固定鉤的高度大于兩個限位凸點的高度。

所述的汽車安全氣囊發生器固定喉箍，其中，兩個限位凸點為楔形擋臺結構，所述固定鉤為倒鉤結構，其中，固定鉤和限位凸點均通過單耳喉箍的箍帶在相應位置直接沖壓成型。

所述的汽車安全氣囊發生器固定喉箍，其中，3個固定窗口為第一固定窗口、第二固定窗口和第三固定窗口，所述第一固定窗口、第二固定窗口和第三固定窗口在第二連接部上由外向內依次排布，并分別與固定鉤、兩個限位凸點相對應，其中，所述第二固定窗口和第三固定窗口大小一致，所述第一固定窗口長度大于第二固定窗口和第三固定窗口的長度。

所述的汽車安全氣囊發生器固定喉箍，其中，所述單耳喉箍的箍帶上還設置有通過箍帶多次彎折形成的耳部，所述螺釘孔和耳部分別設置在展開狀態的單耳喉箍箍帶的寬度方向的中心線兩側，在固定鉤、兩個限位凸點分別與第一固定窗口、第二固定窗口和第三固定窗口對應扣接后，螺釘孔與耳部正向對應。

所述的汽車安全氣囊發生器固定喉箍，其中，所述耳部為單耳喉箍的箍帶通過彎折形成的朝向喉箍外的矩形凸起，其中，矩形凸起上設置有通過沖壓形成的朝向喉箍中央的凹坑。

所述的汽車安全氣囊發生器固定喉箍，其中，矩形凸起上的凹坑為沿箍帶寬度方向分布的腰型凹坑。